Сайт журнала "Общественное мнение" самые свежие новости Саратова. Читайте блоги ведущих журналистов города, комментарии к саратовским новостям, смотрите телепередачу "Общественное мнение".
В предыдущих заметках о заброшенной ветке к песчанному карьеру мы с вами дошли от Голдобинского посёлка до Агафоновки. Что ж... Давайте теперь вернёмся назад по улица Клочкова.
<img src="" />
В прошлый раз мы дошли до пересечения Литейного проезда и улицы Клочкова. Дом №102. И чтобы запутать разведчиков-шпионов старая табличка с совершенно другим номером - 72. Возможно этот номер дом имел по улице Трамвайной.
<img src="" />
Так раньше называлась улица Клочкова. Называлась она так потому что по ней ходил трамвай. Улица имеет и удивительную особенность: сначала основная асфальтированная магистраль идёт по одну сторону от трамвайного пути, а потом вдруг переезжает на другую сторону, хотя могла бы идти и по обеим сторонам одновременно.
<img src="" />
Жители Агафоноского посёлка начали просить провести к ним трамвай ещё в 10-х годах прошлого века. Но трамвай сюда был пущен 8 ноября 1926 года. Линия называлась "Клинической", так как проходила через клинический городок саратовского университета (ныне - ). Вот изгиб улицы Клочкова сейчас и в середине прошлого века. Тогда линия была однопутной.
<img src="" />
Местность изменилась, но дом, что справа по самому краю фотографии стоит здесь по сей день.
<img src="" />
И конечно же в Агафоновке много бродячих собак!
<img src="" />
На пересечении с 3-м Детским проездом дом с угловой пристройкой, которая заброшена уже много лет.
<img src="" />
Вдоль Трамвайной улицы встречаются деревянные столбы, которые крепко держат рельсы того самого 1926 года.
<img src="" />
А вот и уникальный дом с тремя номерами. Один номер по 5-й линии Октябрьского посёлка, второй - по улице Клочкова и третий - по улице Трамвайной!
<img src="" />
Да-да, табличка "Трамвайная ул." прилагается!
<img src="" />
Напротив 2-ой линии Октябрьского посёлка 3 очень старых трёхэтажных дома.
<img src="" />
Сразу за ними - некогда достопримечательность и центр досуга Агафоновки - кинотеатр "Родина"
<img src="" />
Теперь чего только в этом здании нет. Нет только кинотеатра.
<img src="" />
Трамвайная остановка ещё долгое время называлась "кинотеатр "Родина".
<img src="" />
Тут же попалась ещё одна старая табличка с "Трамвайной улицей".
<img src="" />
Скоро этого дома мы не увидим. В районе бывшего кинотеатра идёт активный снос частного сектора. Здесь была злая собака...
<img src="" />
Зайдём в оставшуюся часть частного сектора.
<img src="" />
Недолго осталось жить 1-му и 2-му Автодорожному проезду. Так и сгинет топонимическая память о первоначальном названии политехнического института. Кстати это наводит на мысль о том, что здесь могла быть и улица Автодорожная.
<img src="" />
Ещё одна достопримечательность района - баня №8. Один из её входов почему-то замуровали.
<img src="" />
Как мы видим, баня прошла реставрацию с использованием стеклопакетов, поэтому выглядит теперь немного удручающе. Архитектурный замысел бани, построенной здесь ещё при Сталине, утерян
<img src="" />
На этом наша прогулка по Агафоновке по следам ветки к песчаному карьеру завершена. Вы можете повторить наш путь, воспользовавшись этой картой.
<img src="" />
Скачать присоединенный файл (бывшая ветка к песчанному карьеру часть 1.txt):
На старых саратовских картах советского времени в глаза бросается железнодорожная ветка, которая отходит от основной железнодорожной магистрали в сторону Агафоновки. Ветка эта была проложена к песчаному карьеру.
<img src="" />
На дореволюционных картах имеется ветка-предшественница, которая шла по 2-ой Садовой улице. В конце 19 века на месте домов на пересечении 2-ой Садовой и Ст.Разина был кирпичный завод. Ветка вела к нему, а затем по 2-ой Садовой улице уходила куда-то вверх за город. Но судя по картам, с 1910 года она стала заканчиваться на Аткарской улице. На карте 1927 года карьер уже обозначен, видно и путь ветки к нему. На карте 1932 года ветка уже чётко нарисована. Прямо по дворам Голдобинского и Клинического посёлков. Вот о последнем в первой части нашего рассказа.
<img src="" />
На немецкой аэрофотосъёмке ветку тоже хорошо видно. Им мы и воспользуемся для проекции ветки на современную местность.
<img src="" />
И пройдём по пути этой ветки, попробовав обнаружить что-нибудь, что напомнит нам о ней...
<img src="" />
Начиналась ветка отсюда. Она отходила от нынешней ветки, которая по сей день идёт в обход локомотивного депо.
<img src="" />
Если бы мы стояли здесь полвека назад, то наверняка увидели бы стрелку на линию, идущую прямо на нас. Гаражи справа построены аккурат вдоль линии отходящей ветки!
<img src="" />
Только сравнивая различные карты, мне так и не удалось точно определить ветка шла внутри, снаружи или прямо по их линии. Сначала пройдёмся снаружи. Столбы тут подпирают старые рельсы Рязано-Уральской железной дороги.
<img src="" />
Старая котельная.
<img src="" />
Детская площадка во дворе.
<img src="" />
А теперь внутри гаражей. Судя по интересному расположению гаражей (см. карту), тут было ещё одно ответвление! Кстати в посте 2009 года ("Саратов-2 и окрестности") мы обнаружили, что гаражи у ст.Саратов-2 застроены тоже аккурат по бывшим ж/д веткам.
<img src="" />
Ну а вот мы на 1 Беговой улице. Справа - гаражи, слева - деревянный дом с адресом "ул.ст.Саратов-2", а прямо на нас раньше выходили железнодорожные пути.
<img src="" />
Кстати на старых картах, территория ж/д была просто заштрихована. Деревянный дом этот аккурат в такой территории, что кроме адреса, ещё раз подтверждает предположение, что все дома с такими адресами были ведомственными постройками железнодорожников. А теперь повернёмся на 180 градусов и пройдём до Беговой улицы, чтобы посмотреть куда ветка шла дальше. Кстати, Беговые улицы получили своё название ещё до революции. Дело в том, что на этом месте - между железной дорогой и Большой Садовой улицей (Ямская площадь) располагался ипподром (конный бег), до того момента, когда он был перенесен на территорию нынешнего стадиона "Локомотив" (ориентировочно в 1892 году). А наша железнодорожная ветка идёт дальше с уклоном влево, пересекая поперёк нынешние 10,13 дома по улице Беговой.
<img src="" />
В то время здесь находился Голдобинский поселок.
<img src="" />
Его остатки были обнаружены нами между хрущёвками. Ветка обходила этот участок частного сектора слева.
<img src="" />
Состояние остатков Голдобинского посёлка сразу показалось нам странным...
<img src="" />
Заглянув внутрь, мы поняли, что попали к моменту окончательного его стирания с лица города. Внутри - играющие дети из окрестных домов и бомжи, выносящие из домов оставшийся металл.
<img src="" />
Для самих жителей, как мы видим, отселение так же оказалось неожиданным. Кто-то начал строить пристройку.
<img src="" />
Кто-то сделал евроремонт.
<img src="" />
И вдруг все сбежали, как из Припяти...
<img src="" />
Часть построек уже сравняли с землёй.
3D-анаглиф
Заброшенный колодец.
<img src="" />
Баня. Даже веник бросили...
<img src="" />
Многоместный сортир с элементами искусства.
<img src="" />
Внутри домов осталось немало вещей. Некогда модная приставка "Сега мега драйв 2"
<img src="" />
Мебель...
<img src="" />
А это прямо баня по-чёрному. Опасное место для игр детей, но их тут полно! Где ещё найдёшь такую игровую площадку!
<img src="" />
А когда-то посёлок выглядел так: (одна из многочисленных фотографий, разбросанных на заброшенной территории)
<img src="" />
Теперь же на его месте полным ходом идёт строительство 25-этажного ЖСК "Атлант". Он станет пятнадцатой многоэтажкой в этом квадрате, ограниченном четырьмя улицами... (*фоторепорт был сделан 21 апреля 2011 года)
<img src="" />
Забор крайнего дома идёт под небольшим углом, относительно прямой улицы - прямо по линии бывшей ветки, которая дальше пересекала Большую Садовую улицу и трамвайные пути, расположенные за этой 9-этажкой №96а.
<img src="" />
К Большой Садовой она проходила в месте где сейчас стык домов №№ 96 и 98. Окончательно убрали ветку раньше, чем были построены вышеуказанные хрущёвки на Большой Садовой и Беговой. То есть, предположительно в 1950-60х.
Продолжение путешествия следует...<i>
Скачать присоединенный файл (бывшая ветка к песчанному карьеру часть 2.txt):
В прошлой части мы с вами остановились на улица Большая Садовая.
<img src="" />
Знак автобусной остановки висит здесь с очень древних времён. Тогда здесь останавливались всего два маршрута - 18 и 5. Сейчас маршрут №5 канул в лету. А когда-то это был единственный маршрут в Клинический посёлок. Чтобы отправиться от Большой Садовой дальше давайте вспомним нашу схему.
<img src="" />
От Большой Садовой линия далее пересекала квартал до Политехнической улицы - сейчас тут находятся 3 многоэтажки. Зайдём за первую из них. И посмотрим по направлению бывшей железной дороги. Сейчас здесь вряд ли хоть что-то осталось от того самого времени.
<img src="" />
А теперь выходим к СГТУ. Строился он как раз по границе этой железнодорожной ветки. Она шла прямо по центру этого кадра.
<img src="" />
Дом Лагутенко, который фигурирует выше на фотографии 60-х до сих пор сохранился и был построен, по словам очевидцев, уже после того, как ветку разобрали.
<img src="" />
Во дворе этого дома вот такая дорога, которая идёт по линии бывшей ветки. Ветка шла либо здесь, либо там где сейчас построены гаражи. Дальше на нашем пути возникает ангар.
<img src="" />
Обернёмся назад.
<img src="" />
3D-анаглиф: ()
<img src="" />
Обойдём ангар по улице 2-ой Садовой. Тут мы увидим здание дома ребёнка, который находится здесь с 1939 года. Его хорошо видно на немецкой военной съёмке.
<img src="" />
Вот он. Ветка шла за ним.
<img src="" />
А вот где-то отсюда ветка и выходила дальше. Слева - дом ребёнка, справа был бы виден политех, но сейчас тут развернулась стройка.
<img src="" />
Местность преобразилась за несколько лет. Тут строят библиотеку и новый корпус СГТУ. Рендер того что должно получиться несколько лет назад выглядел вот так.
<img src="" />
Дальше линия шла в частный сектор Агафоновского посёлка. Причём шла сначала почти ровно, но потом постепенно увеличивала угол и внедрялась в кварталы. Отойдём от стройки. Вот тут линия шла прямо по улице, на нас.
<img src="" />
Вся Агафоновка в этом районе имеет такие фонари на столбах.
<img src="" />
Обернёмся. Отсюда расстояние от дороги до ближайших домов слева расширяется. Линия начинала уклоняться влево. Вот на этом месте по бывшему ходу линии нет застройки - только газон!
<img src="" />
А вот тут ветка проникала в частный сектор слева.
<img src="" />
Но самое интересное, что и следующие места, где ветка шла прямо через частный сектор видно и на современной карте!
<img src="" />
По первой стрелочке мы видим, что заборы между участками идут по кривой бывшей ветки. Если мы дойдём до длинной 9-этажки по 2-му Детскому проезду и обернёмся на место выезда ветки из частного сектора, то заметим, что по ходу ветки построены новые кирпичные дома. А вот по бокам от неё более древние деревянные. Слева виднеется крыша дома за деревом, правее которой на месте коттеджа на переднем плане и выходила на этот проезд ветка.
<img src="" />
Зайдём теперь за многоэтажку.
<img src="" />
Вторая стрелочка на вышеуказанной карте показывает на это самое место. Именно тут железнодорожная ветка въезжала на территорию завода "Строймаш".
<img src="" />
Рядом столб на рельсах.
<img src="" />
Залезем на забор, чтобы увидеть ту самую кривую стену, которая повторяет линию бывшей железной дороги. Она - справа. Если корпус завода на переднем плане был построен до разбора ветки, то она входила в него.
<img src="" />
Оказалось, что на эту автостоянку можно зайти, поэтому мы пошли дальше, чтобы увидеть продолжение стены за корпусом завода. Она тут продолжает свою кривизну.
<img src="" />
Сейчас за этой стеной находится кран-погрузчик, так же ездящий по рельсам.
<img src="" />
<i>окончание в 3-й части
Скачать присоединенный файл (бывшая ветка к песчанному карьеру часть 3.txt):
Давайте вернёмся в Агафоновку на улицу Вяземскую, чтобы найти окончание железнодорожной ветки, протянувшейся к бывшему песчанному карьеру.
<img src="" />
Улица Вяземская местами живописная.
<img src="" />
На пересечении улиц Вяземской и Карла Маркса имеется вот такая яма. Чтобы в неё никто не въехал, кто-то заботливо прикрыл её деревом.
<img src="" />
Именно тут ветка пересекалась с Вяземской и уходила в карьер, на месте которого сейчас расположен один из хаотично застроенных кварталов Агафоновки. Руководствуясь предварительно распечатанными и совмещёнными старыми-новыми снимками мы подошли в предполагаемое место "въезда" ветки в нынешний частный сектор и удивились находке! Прямо посредине забора - ворота! Причём никакой автодороги или тропинки к ним нет, а выглядят они так же, как и ворота, связанные с другими промышленными ж/д ветками нашего города!
<img src="" />
За воротами - частный двор, поэтому обойдём дома с другой стороны и выйдем на 1-й проезд Клочкова. Ветка шла перпендикулярно ему примерно вот в этом месте. Под ногами - сплошной песок.
<img src="" />
И шла она вот в это место, заходя за забор.
<img src="" />
Сейчас тут какие-то военные склады. Остатков рельс замечено не было.
<img src="" />
Это как бы дно бывшего карьера. Поэтому тут полно песка. А вот и граница карьера с одной стороны. Очень крутой подъём.
<img src="" />
Если по нему подняться, то можно увидеть одну из баз "Городских дорог плюс" и остатки карьера.
<img src="" />
Раньше 1-й проезд Клочкова назывался проездом Диева.
<img src="" />
Сейчас никакого проезда Диева нет. В 2ГИСе, нородной яндекс-карте и на Викимапии ошибочная информация (попробовал исправить все эти источники, если модераторы не вернули старое название обратно). Старые таблички до сих пор висят на многих домах. Есть тут и многоквартирные дома. Вот на этом древняя табличка с прежним названием улицы, советская табличка с новым и уже современная российская с новым вариантом написания сокращений.
<img src="" />
Посёлок, выстроенный на месте бывшего карьера состоит из ряда 2-х этажных домов, которые в настоящее время рассыпаются.
<img src="" />
Внутри.
<img src="" />
Снаружи.
<img src="" />
О том, что мы на дне карьера напоминает резкие границы бывшего карьера - не плавная гора, а резкий обрыв.
<img src="" />
Правда видно это лишь на стереофотографиях в приближении. 3D-анаглиф.
Пейзаж посёлка в карьере. Водоразборная колонка. Двухэтажный трансформатор. Деревянный столб. Жители "сверху" выбрасывают мусор прямо с обрыва.
<img src="" />
3D-анаглиф:
Раньше провода шли от изоляторов трансформатора на деревянный столб.
<img src="" />
Сейчас же заросший столб просто возвышается над посёлком.
<img src="" />
Обычная жизнь посёлка. Женщины стирают.
<img src="" />
Собаки гуляют.
<img src="" />
По механическому проезду дома имеют и соответствующие таблички.
<img src="" />
Граница бывшего карьера. На этих крутых склонах даже умудряются что-то сажать!
<img src="" />
Ну а по Литейному проезду мы вышли с вами к кольцу 10-го трамвая на бывшей Трамвайной улице. Но об этом уже в следующий раз.
Помните загадочную улицу в списке благоустройства Саратова на 2012 год в разделе "Устройство уличного освещения": Дорога от СОШ № 73 до ул. Аэропорт (вдоль гаражей) ? Я ещё тогда обратил на это внимание и порадовался, но думаю 99% жителей Саратова не представляют о чём же идёт речь. Сегодня мы познакомимся с этой дорогой и местностью, которая её окружает.
Для начала взглянем на карту местности, приведённую выше. Основное автомобильное движение осуществляется здесь по улице Танкистов. И если нам надо попасть от розового пункта А (там где находится танк) в зелёный пункт Б (там где заканчивается улица Высокая и начинается улица Аэропорт), нам нужно проехать полтора километра, сделав большой угол (зелёная линия). А ведь судя по карте местности, мы могли бы сделать это напрямую (розовая линия), сократив расстояние более, чем в два раза (проехав около 600 метров). Разгадка кроется в рельефе - заехать в гору в этом месте практически невозможно, а вот пройти - пожалуйста. Именно об этом мы с вами и поговорим. Дети района, отображённого на карте относятся преимущественно к 73-й школе, причём независимо на горной части (Высокой) они живут или внизу (на Магнитных проездах). Например, если ребёнок живёт на улице Высокой, 12 или улице Аэропорт, 1 (зелёная точка), то получается, что живёт он на расстоянии 350 метров от школы. Вот только если идти или ехать в школу по дороге, то расстояние увеличивается до 1700 метров (затяжной спуск по зелёной линии, затем подъём по розовой к школе), т.е. в 5 раз! Это кстати одна из причин, почему родители, живущие "наверху" пытаются устроить своих детей в 24-ю или 93-ю школы. Тем, кому это не удалось приходится изобретать способы сокращения пути. И такой путь есть. Он пролегает сверху напрямую через гаражи по розовой линии. В чём его особенности мы с вами поговорим далее. А пока мы находимся у танка (в розовой точке). Поэтому давайте поднимемся выше. От танка к школе №73 ведёт крутая дорога. По одну сторону от неё - остатки частного сектора, по другую - социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Возвращение».
И вот мы, запыхавшись, наконец пришли к забору школы. Вправо - въезд в школу, прямо - та самая дорога через гаражи.
Школа №73 стала "знаменита" после того, как пару лет назад здесь обрушился потолок в корпусе со спортзалом. Хорошо, что это случилось ночью, когда детей в школе не было.
Чтобы узнать, что это за новостройка виднеется, не станем подниматься в гору, а пройдём по 2-му Магнитному проезду вдоль школы.
Даже в выходные и праздники тут идёт строительство элитного жилья.
Закрытый посёлок "Белый сокол", в который входят коттеджи и эта семиэтажка, активно рекламировался в 2008 году, но кризис подкосил стройку. Сейчас объект передан другому застройщику и строительство возобновилось.
Теперь вид на снизу вот такой:
Скоро он будет застроен коттеджами. Помню, что в 80-х и даже в 90-х под этой самой смотровой площадкой располагался частный сектор. В 90-х весь сектор убрали, площадку расчистили и на ней стала произрастать зелёная трава И вот "Белый сокол" присмотрел себе такой лакомый кусок земли на склоне с видом на город. Но вернёмся к "дороге через гаражи" и начнём подниматься вверх.
По одну стороны дороги забор школы №73, по другую - гаражи. За гаражами - лес.
Удивительно, но действительно чувствуешь себя, как в лесу. Лес "зажат" между гаражами и детсадом на очень крутом склоне.
Ну что ж, а мы уже поднялись наверх, преодолев лестницу с разбитыми ступеньками. Справа (на месте обломков) раньше находился гараж, где долгое время жил мужчина, которого жена выгнала из дома.
В зимнее время этот спуск превращается в практически непроходимый "скатись на попе"-аттракцион.
Любители экстрима пользуются этим крутым спуском несмотря ни на что.
Как мы видим на автомобиле можно подняться лишь до лестницы. А дальше дорога плутает через гаражи. По пути ещё несколько подъёмов, поворотов и разбитых лестниц в гаражном кооперативе. Стоит ли говорит о том, что дорога эта опасна, особенно для детей. Не освещена ночью, полна подозрительными элементами и бродячими собаками.
Но за неимением другой удобной альтернативы, ей пользуются. Всё-таки расстояние до школы сокращается во много раз. Ещё тут располагается почтовое отделение, кроме того это самый быстрый способ попасть от аэропорта к танку. Когда на Жуковского бывают пробки, то по дороге от аэропорта до танка приходится ехать до получаса (5-6 автобусных остановок), а пешком спуститься - 7-8 минут. Поэтому хорошо, что освещение в этом году здесь собираются сделать, но неплохо было бы и восстановить ступени и покрытие дороги. Ну а мы, преодолев последний ряд гаражей, можем теперь насладиться прекрасным видом с импровизированной обзорной площадки, отмеченной на карте вверху тремя лучиками:
От гаражей поднимаемся вверх.
Здесь находится детсад с самым шикарным видом с детских площадок. Раньше он принадлежал саратовскому авиаотряду. Сейчас вид будет портить строящаяся семиэтажка "Белого сокола".
А мы поднимемся ещё выше, чтобы увидеть следующую живописную картину
Между пяти- и девятиэтажек спрятался вот такой дом.
Вот мы и дошли с вами до улицы Аэропорт. Можете ещё раз окинуть розовую линию нашего пути на верхней карте или же обратить внимание на весенние детали этой местности Далее у нас по курсу - улица Аэропорт.
Давненько мы с вами не гуляли по городу, не искали интересностей и не сравнивали с тем что было. Поэтому займёмся этим прямо сейчас! А начнём мы с улицы Университетская. Тут обнаружилась старая табличка с названием улицы середины прошлого века.
Это прямо напротив указателя трамвайной остановки "Университетская" 15-го трамвая, который уже 15 лет не ходит.
"Целующиеся" дома на Вольской. Места становится настолько мало, что дома теперь не плотно друг к другу стоят, а просто врастают друг в друга.
А первый этаж мебельной фабрики №2 пустует. Через разбитые окна можно видеть такой пейзаж.
На верхних этажах сейчас тоже всё разрушено. Большая часть здания мебельной фабрики отдана под офисы, кафе. Мебель никому не нужна? По-моему сейчас наоборот засилие привозной мебели из соседних областей. Почему свои фабрики загибаются? Разговор сейчас не об этом, поэтому пойдём гулять дальше и обнаружим редкий для нашего города знак трамвайной остановки.
А теперь перекрёсток Советской и Пугачевской, точнее говоря им.Пугачёва Е.И. Раньше с одного угла был вход в детский парк, а с трёх других углов двухэтажные особнячки постройки начала ХХ века. Не прошло и десяти лет, как всё кардинально изменилось. Теперь с одного угла вход в церковь, а с других трёх - многоэтажки-новострои. Давайте заглянем в недалёкое прошлое, чтобы вспомнить что было раньше. Вид по Советской в сторону Рахова.
Вид по Пугачёва от Советской.
3D-анаглиф: ()
Это уже второй дом, который горел в этом году на улице Рахова на участке между Рабочей и Мичурина. Без комментариев.
На Мичурина началось капитальное строительство на месте одного из одноэтажных домов-близнецов постройки начала ХХ века, которые стояли заколоченными много лет.
Предыдущая фотка была сделана всего несколько лет назад, а сейчас уже вот что.
При этом напротив уже много лет простаивает пустая площадка. Это самый центр города - в нескольких метрах от улицы Чапаева. Теперь тут организовали стихийную свалку.
Зимой площадка выглядела вот так:
Скоро очередные прогулки-сравнения. Но уже с более древними временами... Использованы фотографии старой улицы Советской Марии Салий
В посте под кодовым названием Сенные тупики мы прошлись по улице Танкистов от её начала, заглянули в историю, и поднялись к танку. Кстати танк был установлен в 1998 году, но речь сегодня не о нём. Если мы взглянем в сторону от танка, то увидим 1-й Магнитный проезд, который соединяет Танкистов и Чапаева. Его автомобилисты используют, чтобы доехать из центра до СХИ без светофоров.
Остановка Пугачевский посёлок.
Сейчас и 22 года назад.
Идём дальше вверх по улице Танкистов. Этот участок улицы после переезда через Глебучев овраг назывался до 1997 года "улица Городская". Нумерация домов в связи с объединением улиц поменялась.
Между типовых 5-этажек кто-то умудрился выстроить себе дворец!
Рядом с ним стоит двухэтажный домик барачного типа - редкий гость в районе СХИ. Подобные дома есть лишь у аэровокзала на улице Аэропорт.
Но давайте свернём во дворы, параллельные улице Танкистов. Здесь доминирует теплообразующее предприятие микрорайона - котельная
На параллельной Танкистов улице - совсем другая картина! Снова дом постройки середины 20 века.
Это 2-ой Магнитный проезд.
Судя по аэрофотосъёмкам ВОВ здесь, на расстоянии от рельсов 12-го маршрута, проходила основная автодорога. Вот такая деревня между рядами "хрущёвок".
Столб. Фонарь.
Ну а тут 2-ой Магнитный проезд заканчивается и дорога поворачивает направо.
Это 1-й Высокий проезд, который идёт параллельно улице Высокой. Есть сведения, что район частного сектора, ограниченный 2-м Магнитным проездом и 1-м Высоким проездом носит название 3-го Пугачёвского посёлка.
На пересечении Танкиcтов и Высокой стоит дом, где в 90-х было кафе "Рубин", в 80-х - бар "Восточный" (на фото), в 70-х - кафе "Полёт". В 2000-х здесь был один из первых саратовских "Магнитов", а сейчас тут "Рубль Бум". Картины из советской жизни завешаны рекламой жизни современной. Газетный киоск и по сей день тут. Вместе со светофором он находится левее. Это в свою очередь позволяет предположить, что Городская улица продолжалась дальше вдоль трамвайных путей по обе стороны.
Интересный факт - дом этот не имеет окон сбоку. Это означает, что планы по достройке к нему следующей очереди. Посмотрел на планы - так и есть! По плану 1960 года планировалось сделать этот угол аналогичным противоположному (дом справа перед перекрёстком) - т.е. сделать небольшую секцию под углом 45 градусов, а потом ещё на 45 уже по Высокой следующую хрущёвку пристраивать.
Улица Ароновой, которая находится выше, параллельно Танкистов, вообще загадочная.
Сейчас к ней приписано 2 дома: №8 и №30, причём 30-й дом раньше числился и на Городской,30. Но по Танкистов сейчас не значится. Решили к Ароновой прикрепить без смены номера?
Сама улица знаменита 14-метровым обелиском Марине Расковой, открытым в 1968 году, который совсем недавно "проапгрейдили", перекрасив из чёрного цвета в позолоту.
Там, где сейчас идёт стройка (справа) тоже были частные дома, может они имели прописку по Ароновой? По другую сторону улицы - дворы двух школ. Во дворе 24-й школы - так же частные дома (мне кажется раньше их было больше), в которых кто-то живёт. Может они имеют свои адреса на Аронова?
Интересно, что обе школы района располагаются впритык друг к другу (это из-за идеи об их объединении пострадал в прошлом году директор 93-й школы). Ещё интересно, что с 90-х ларёк расположенный на остановке в десятке метров от входа в 24-ю школу торгует алкогольной продукцией. Правда сейчас ларёк "эволюционировал" в сеть пивных магазинов.
старые фото для совмещения взяты с сайта "Фотографии старого Саратова"
Через улицу Танкистов по другую сторону Глебучева оврага расположен 2-ой посёлок имени Пугачева.
Давайте ещё раз взглянем на местность под названием Шанхай. Пугачевские посёлки - застройка частным сектором Глебучева оврага. Началась она предположительно в 30-х годах прошлого столетия. До революции на месте 2 Пугачёвского посёлка располагались кирпичный завод и кирпичные сараи. В конце 20-х годов город в этих местах заканчивался Краевой улицей, параллельной Большой Садовой (сейчас она называется Крайней). А планы были интересными! Основные улицы (нынешние Рахова, Чапаева, Пугачевская и т.д.) должны были продолжиться дальше, образуя новые кварталы до Крайней улицы. Т.е. город увеличивался радиально в диаметре. По Большой Садовой и Краевой планировалось разбить бульвары (сейчас это сделано лишь на Большой Садовой в районе 3 горбольницы). Но в итоге бульваров не получилось, как и ровных кварталов. На этих местах в 30-х продолжали стоять заводы, а рельеф не способствовал упорядоченной застройке. Садовые кварталы от Большой Садовой разрастались дальше, занимая всё больше пространства. Так оказался застроен домами до Воскресенского кладбища и Глебучев овраг.
Собственно ничего особо не изменилось с тех пор. Улица Танкистов (бывшее шоссе в северный военный городок) делит частную застройку на 2 условные части, которые названы 1 и 2 Пугачевским посёлками. Пугачёвскими посёлки названы по одноименной улице, которая теряется в самом начале их хаотичной застройки. Мы уже побывали в , а теперь пора перейти через Танкистов на другую сторону и посетить 2 Пугачёвский.
Спустившись мы снова попадаем в хаос
Однако тут хотя бы есть линии. Т.е. посёлок разделён на 11 линий и нужный дом найти проще. Было бы проще. Если бы эти линии не располагались в таком же хаотичном порядке и были бы прямые Кстати тут "правильный" аншлаг - на нём написано "Пугачёвский посёлок", а не "посёлок имени Пугачёва Е.И.", как все и привыкли.
Далее мы натыкаемся на аншлаг неправильный - "улица - линия". Это из серии "улица - площадь", "улица - проспект". Как в Юрише или Агафонвоском посёлке тут не улицы - а линии.
Борьба старой и новой таблички. А как правильно, 5-ая или 5-я?
Старые таблички 70-х годов до сих пор висят на многих домах. Наверху многоэтажки расположенные на Магнитных проездах.
Как и в первом Пугачёвском, здесь чередуется частный сектор
и промышленные предприятия.
Встречаются и капитальные промышленные строения. Сейчас в них ютятся офисы различных фирм.
Благодаря промзоне на некоторых улицах можно встретить асфальт или бетонные плиты. 4-я Линия имеет уникальное покрытие в реестре саратовских дорог - цементо-бетон.
Ну, а в целом, частный сектор как частный сектор. Типичная картина.
Обязательные злые собаки, лающие из-под забора.
Но тут неожиданно показался двухэтажный дом!
Оказалось, что он тут не один! Видимо, строились эти дома в середине прошлого века при одном из многочисленных промышленных предприятий, а сейчас спрятались между деревьями и частным сектором.
Ну и напоследок, в ответ всяким Прагам, Амстердамам и другим городам, хвастающимся самыми узкими улочками. В Саратове во 2-ом Пугачёвском посёлке тоже есть не менее узкая улочка! Правда, очереди туристов не видно. Видимо, не сезон.
Продолжаю серию публикаций, приуроченных к Дню Победы. И сегодня рассказ о необычной школе в центре города. А необычна она тем, что здесь учились пять героев СССР. Поэтому школу называют "Школой героев". В литературе и на сайтах почему-то тиражируется цифра 3 героя, поэтому будем менять стереотипы
Школа №2 имени Тихонова находится на улице Мичурина напротив военного госпиталя, там, где заканчивается улица Хользунова. Сейчас и полвека назад:
В школе учились четыре Героя Советского Союза:
Летчик Виктор Павлович Тихонов, cражаясь с ненавистным врагом, сбил лично 11 и в составе группы 4 вражеских самолета. 15 августа 1943 года летчик погиб в воздушном бою в районе Богодухова. Его имя носит теперь эта школа.
Алексей Иванович Хользунов совершил за первые полтора года войны 265 боевых вылетов. В тяжелых воздушных боях гвардеец сбил 12 немецких самолетов, Во время воздушной разведки расположения противника 7 марта 1943 года наш земляк погиб. Его имя присвоено Красной улице, на которой он жил. Так же его имя носила комсомольская организация школы.
Владимир Степанович Зарубин на фронте командовал эскадрильей штурмовиков. Он совершил 215 штурмовых ударов по войскам противника и скоплениям его боевой техники. После Победы Зарубин вернулся в Саратов. Он умер в 1947 году и похоронен на городском кладбище. Его именем названа бывшая Нижняя улица. Его имя носила пионерская дружина школы.
Василий Никитович Симбирцев был «мастером разведки в полном смысле этого слова. В любых условиях действовал смело, решительно. Каждый разведывательный поиск готовил заранее, тщательно. Это и обеспечивало успех. О его смелости, храбрости и высоком мастерстве в дивизии знали все. В бою за город Кривой Рог на Украине 24 января 1944 года В.Н. Симбирцев погиб. Его именем названа улица (бывший Полезный переулок).
В июне 1942 года летчик-истребитель Рогожин Василий Александрович начал свой боевой путь под Воронежем и в первом бою уничтожил фашистский бомбардировщик. Потом были еще боевые вылеты и воздушные бои в Сталинградской и Курской битвах, на Кубани и при освобождении Киева. 124 боевых вылета сделал лейтенант Рогожин и сбил лично 11 и вместе с товарищами 5 самолетов противника. За боевые отличия был награжден несколькими орденами и медалями, в августе 1943 года за мужество и отвагу в боях с немецко-фашистскими захватчиками удостоен звания Героя Советского Союза. Спустя два месяца погиб в воздушном бою под Киевом. Его именем названа Рождественская улица.
Сама же школа была построена в 1914 году по проекту архитектора Каллистратова Семена Акимовича. Это одна из школ-дворцов, возведенных в Саратове к 300-летию дома Романовых. (на фото: сейчас и сразу после постройки)
Позже, как и ко многим старым школам города, ей не удалось избежать дополнительных пристроек. (вид с улицы Хользунова).
Использованы фото с сайта "Фотографии старого Саратова" и информация из книг "Саратов" Малинин Г.А., "Имя твоей улицы" Максимов Е.К.
В прошлый раз мы с вами дошли до подъёма по улице Танкистов. Давайте теперь поднимемся на остановку Пугачёвский посёлок и заглянем в те самые места, что зовутся "Шанхаем".
От остановки отходит улица Безымянная. У Техстекла имеется своя улица Безымянная, а ещё трамвай №11 раньше ходил до Ленинского депо. Остановку не знали как назвать, т.к. названия у улицы не было и написали - ул.Безымянная.
По одну сторону от улицы Безымянной - многоэтажки, а по другую Глебучев овраг с частным сектором.
Здесь же с советских времён располагается государственная аптека №288 и детская поликлиника. Дорожки - как после бомбёжки.
3D-анаглиф:
Вид на частный сектор. Вот в него-то мы сейчас и спустимся.
А поможет нам в этом одна из лестниц. И <lj user="old_detective">, благодаря которому я не заблудился в закоулках Шанхая. А заблудиться там просто.
Дороги там изначально идут криво.
Идёшь себе, идёшь, и вдруг, опа! Препятствие
Посёлок по эту сторону от Танкистов всегда назывался 1-м Пугачёвским. Уже привычно в Саратове видеть таблички типа "улица-посёлок" Но не будем обращать на это внимания.
Ведь теперь он называется... Барабанная дробь! "1 посёлок им. Пугачева Е.И.". Ну а что, улицу Пугачёвскую же переименовали. И неважно, что у жителей теперь гора проблем с документами.
Дом напротив, но с тем же номером. Это ещё одна проблема и особенность посёлка - перед номерами домов стоят буквы, а сама нумерация имеет мало логики в пространстве.
О том, что тут хаос, становится понятно, если взглянуть на забор с почтовыми ящиками.
Как таковых дорог нет - они могут как угодно вилять, иметь множество тропинок, неожиданно закончиться тупиком.
Многие обложили свои участки глухими заборами, как на заглавной фотографии, а где-то - ещё былая застройка.
В следующий раз побольше об истории посёлков, а сейчас поглядим на местные "достопримечательности". Кто-то улучшает декор парадного входа.
Частный сектор невозможно представить без огородов.
Забор - музей кастрюль.
Местный ларёк.
Пруд.
Ворота в никуда.
3D-анаглиф:
По посёлку текут многочисленные ручьи.
А это, вы не поверите, центр инновационных технологий.
Ну и любой частный сектор невозможно представить себе без этих обитателей:
Можно прогуляться за котом.
Но мы всё же поспешим во второй Пугачёвский посёлок.
Давайте с вами прогуляемся на СХИ из центра города. А самая "попсовая" дорога от Сенного до СХИ - это улица Танкистов.
Начинается она от Сенной площади и является по сути продолжением Астраханской улицы. Собственно до 1997 года она была Астраханским переулком.
На пересечении с Соколовой находится вот такой интересный деревянный дом!
Улица Танкистов на этом отрезке представляет из себя частный сектор, перемежающийся с промышленными корпусами (бывшие Авторемонт, Агрегат, Кислородно-ацетиленовый сварочный завод). В сторону Пугачёвской от улицы уходят Сенные тупики.
Какие-то тупики, и без того узкие, застраивают магазинами.
На этом участке улицы считается правилом хорошего тона торговать цементом, песком, инструментами и стройматериалами. Попадаются и совсем старые таблички
Сами тупики выглядят так же, как и улица Крайняя (на фото), только уже и без асфальта. Напротив бывшего завода Авторемонт - Ремонтные проезды. А рядом с Крайней - Краевой тупик, напоминающий нам о первом названии этой улицы. Кстати когда произошло переименование и разделение улицы мне так и неизвестно. На карте ещё 1930-х улица в этом самом месте зовётся Краевой, а в 1981 она же - Крайняя. Судя по табличке "Крайняя" на , произошло это более полувека тому назад.
Панорама на Соколовую гору с улицы Крайней.
Ухоженный дом на Танкистов.
Заброшенный дом на Танкистов.
К счастью я успел его сфотографировать, пока он не пошёл под снос. Почему я так спешил? Потому что на нём осталась табличка со старым названием этой улицы.
А это - один из проездов-линий 2-го Пугачевского посёлка. Эта территория получила неофициальное название "Шанхай", так как частная застройка вдоль Глебучева оврага тут носит такой хаотичный порядок, что разобраться в улицах невозможно. Отсюда открывается хороший вид на новостройки по 1-му Магнитному проезду. А с них наверняка открывается самый лучший вид на саратовский Шанхай
Сам овраг пересекается улицей Танкистов поперёк. Города здесь уже не было.
Астраханский переулок переходил здесь в "шоссе въ северный военный городокъ". Слева - городское кладбище (Воскресенское), справа - городские посадки (сейчас 2-ой Пугачевский посёлок). На месте Медтехники (за спиной) находился один из многочисленных кирпичных заводов.
В 30-х годах на месте кирпичного обосновался сварочный завод, а вдоль Астраханского переулка вплоть до завода стали возникать садовые кварталы. Активно застраиваться район за оврагом начал в послевоенное время.
Смотрите, во сколько рядов теперь стоят дома на горе! Теперь те дома, которые раньше были на первом плане, спрятались за более новыми 9-этажками.
А вот и вид на Шанахай с улицы Танкистов по центру оврага..
К домам ведут спуски. А внизу - пыль, грязь и проезды между домами, ориентироваться в которых могут лишь местные.
С удивлением обнаружил, что "Верхний базар" до сих пор жив на картах города. По адресу "ул.Верхний рынок, корпус 10" располагается 5-й корпус ПАГСа.
Раньше это был действительно один из корпусов в комплексе верхнего базара. Как видно, здание построено лет сто назад, а потом уже было надстроено и расширено.
А ещё это место примечательно тем, что здесь - продолжение улицы Челюскинцев, замурованное забором правительства.
Отсюда можно полюбоваться на 4-й и 5-й корпуса бывшего базара, которые теперь с обеих сторон отгорожены забором. За вторым забором - открытая часть улицы Челюскинцев.
На Вавилова покрыли уже почти всю крышу нового административно-торгового здания.
На Киселёва за ТК Мир снесли частный сектор и вывозят мусор. Расширение ТК или строить что-то новое собираются? Может, многоуровневую стоянку для ТК? Ах да, мы же в Саратове, о чём это я!
На Мичурина, там, где пару лет назад рухнула стена одного из трёх одинаковых домов, начали забивать сваи.
Эти красивые дома стояли заколоченными больше 3 лет. Что же собираются строить тут?
Продолжается плановая замена "Золотых огней" Саратова на чёрные фонари. Теперь и на Волжской.
А это ещё один пример реконструкции. Полной. Здание снесли и отстроили заново. Выглядит прекрасно! Везде бы так!
А вот разрушающееся здание недалеко от него по той же Волжской улице. Огородили забором - тоже реконструкция предстоит?
На Волжской до сих пор работает СОЮЗпечать!
Отреставрированный ЗАГС открыл свои двери. А в середине прошлого века особняк Бореля был жилым домом.
А по Некрасова было первое, а потом и резервное кольцо 2-го троллейбуса.
Сегодня мы с вами отправляемся на улицу Симбирцева, которая находится в центре города. Сначала нам поможет яндекс, а потом и фотографии, сделанные попутно при съёмках других репортажей.
Начинается улица Симбирцева от 4-го Вакуровского проезда. Если мы зайдём за частный сектор, расположенный за по этому проезду, то окажемся в бывшем Вакуровском парке, а ныне - городском парке культуры и отдыха. На начальном отрезке улицы расположены жилые дома и военкомат (в красном здании слева).
А дальше улица неожиданно прерывается бульваром на 2-ой Садовой улице, ведущим к скверу имени 1905 года! Но если вы не на машине, то бульвар объезжать не понадобится и можно смело идти вперёд.
Летом улица достаточно зелёная!
Ну что ж, спасибо яндексу за панорамы, далее мы оглядимся по сторонам и заглянем в историю... Улица получила своё нынешнее название в 1975 году, ко дню 30-летия победы в честь Героя Советского Союза.
До этого момента здесь была вовсе не улица, а Полезный переулок. И начинался он от 2 садовой улицы, практически сразу прерываясь железнодорожной веткой РУЖД (о которой мы поговорим позже отдельно). Другой конец переулка упирался в овраг с речкой Белой Глинкой.
Да-да! Полезный переулок!
От переулка отходили Шелковичные проезды.
Тут до сих пор целый рассадник старых табличек!
Некоторые совсем заржавели.
А некоторые, укрывшись от дождей ещё хорошо читабельны.
Вот так выглядят остатки частного сектора Полезного переулка.
Таких ещё много в этом районе.
На улице Симбирцева мы можем наблюдать преинтересный архитектурный комплекс, а точнее целый микрорайон, выстроенный на территории бывшей площади имени 1905 года - дома 8 марта. Но о них будет следующий репортаж.
Так что мы повернёмся в другую сторону и увидим здание школы №6, построенное в 1936 году. А перед ним каким-то чудом сохранившийся деревянный домик.
А может он имеет какую-то историческую ценность?
Далее за школой расположился детсад. Топорно надстроенный до 2-этажного дореволюционный дом. Слева пристроена часть с лестницей до надстроенного второго этажа.
Напротив него - похожий, но ненадстроенный одноэтажный дом. В довольно приличном состоянии.
Вид с другой стороны
<img src="" />
Далее за этим домом идут хозяйственные постройки. Так было и раньше - в конце 19 века тут были склады. А заканчивается улица пересекаясь с Белоглинской и упираясь в ворота СПГЭС.
Кроме моих использованы 4 фото, сделанные из Яндекс-панорам и 2 фото из коллекции Владимира Федосеева
125 лет в Саратове действует система маршрутного общественного транспорта. В 1887 году в Саратов пришла конка. На Астраханской улице между Московской и Большой Казачьей расположились 3 конюшни, вагонные сараи, амбар, погреба, кузницы. Иными словами всё, что было необходимо для обслуживания конки. В 1907 году конка перешла во владение Бельгийскому обществу саратовских электрических трамваев и освещения ("Взаимная компания трамваев"). Был утверждён план трамвайных линий и началось строительство всей инфраструктуры. Новые подразделения требовали и других, принципиально новых по конструкции помещений. В этом же 1907 году началось возведение комплекса зданий трамвайного парка и электростанции, которое продолжалось по 1912 год. Архитектор - Юрий Николаевич Терликов.
Панорама комплекса с Большой Казачьей:
Комплекс был построен с элементами модерна. Скошенные навершия окон, крыши. В общем-то это характерно и для других его работ в этом стиле (здание казначейства, особняк на Провиантской).
Вид с Московской:
Стиль был довольно популярен в Европе, поэтому старые депо в европейских городах нам могут напомнить наше родное
депо в городе Котбус, Германия
Электростанция и трамваи начали работать в 1908 году. Электростанция, мощностью 3200 лошадиных сил, вырабатывала постоянный ток, которого поначалу хватало не только на нужды трамваев, но и на освещение трамвайных путей, улиц. Кроме того, электричество стали продавать и проводить в дома.
Панорама комплекса с Астраханской:
Самое интересное, что два деревянных дома (один из них слева), оставшиеся от оригинального комплекса, более 100 лет стоят на центральной улице города. Сейчас в них жилые квартиры.
Ну а мы возвратимся к зданию трамвайного парка...
Лестница, которая видна на левой нижней фотографии, до сих пор радует глаз и используется.
В 1918 году, после известных событий, трамвай и электростанция были национализированы. Сильно подорвали хозяйство первая мировая, революция, а потом и гражданская война. В довершении ко всему в 1921 году на электростанции произошёл пожар. Нужно было вложить много сил и средств в востановление.
1924 год - смерть Ленина - траурное шествие по Большой Казачьей
В 1926 году был проведён капитальный ремонт электростанции. Она оставалась основным источником электроэнергии для города, до введения в строй СарГРЭС.
В том же 1926 году началось строительство трамвайного депо №1, которое затянулось на целых 9 лет. До тех пор - трамвайный парк на Большой Казачьей оставался единственным в городе.
3D-анаглиф:
После того, как для трамваев был построен "новый дом", эта территория начала использоваться как ремонтные мастерские.
6 ноября 1952 года в канун 35-летия революции в городе было запущено троллейбусное движение. Но троллейбусное депо построят только в 1960 году. До этого момента троллейбусы будут размещаться в автомобильном гараже на территории ремонтных мастерских.
На этой фотографии конца 50-х хорошо видно троллейбусные провода, которые ведут на территорию ремонтных мастерских и непоместившийся троллейбус на тротуаре.
Это в том числе объясняет загадку троллейбусных проводов, которые выходят с территории бывшего депо с другой стороны - на Большую Казачью.
Хотя есть и второе объяснение этому: вполне возможно, что провода подзаряжают служебные троллейбусы, один из которых я много лет назад видел как раз стоящим на Большой Казачьей.
Мемориальный комплекс на территории ТТУ 25 лет назад
Мемориальный комплекс в наши дни
С приходом троллейбусов управление стало трамвайно-троллейбусным или сокращённо - ТТУ. Так что во второй половине ХХ века это место назвали ремонтные мастерские ТТУ или база ТТУ.
Ну а сейчас чаще встречается название база МУП СГЭТ. Здесь по-прежнему располагаются ремонтные трамваи и тяговая электроподстанция. Ну и вся администрация СаратовГорЭлектроТранса.
Вид с улицы Большой Казачьей. Сейчас и в начале 80-х.
Чуть ближе к Астраханской:
А вот с Астраханской здание электростанции выглядит очень впечатляюще! Чего стоят только эти огромные окна.
Вид на электростанцию, когда строилась пятиэтажка по Астраханской. Почти полвека тому назад.
Вид почти не поменялся. Автомобилей стало немного больше. Я честно пытался сделать все фотографии с минимумом транспорта. На этом перекрёстке - не вышло.
Вид с Астраханской на здание электростанции с другой стороны.
На этом наша сегодняшняя экскурсия подошла к завершению...
Второй выпуск передачи "Гражданин города" об этом месте: <iframe width="560" height="315" src="" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
В посте использованы фотографии Германа Рассветова, Дмитрия Очкаева, сайта СТТС, сканы из книг "100 лет Саратовскому трамваю", "Конка-Трамвай-Троллейбус 1887-1987".
Сегодня мы отправимся с вами в центр города, где на улице Астраханской расположен архитектурный комплекс из домов постройки явно довоенного времени. Давайте узнаем о них побольше...
Во времена постройки этих домов (1927-1929 годы) улица Астраханская в этих местах была малоэтажной. Часть этой застройки до сих пор сохранилась рядом с построенными домами.
Рядом возвышались лишь комплекс из корпусов СГУ и трамвайный парк. Первые многоэтажные дома были построены как раз для рабочих и служащих последнего. Архитектором стал Александр Маврикиевич Старкмет, которые применил в планировке домов необычное для Саратова решение. Дома были сделаны одним комплексом из трехэтажных зданий, объединенных вокруг раскрытого к Астраханской улице парадного двора (курдонера).
К сожалению архитектурный ансамбль был нарушен уже в 2000-х, когда прямо в центре композиции .
В разных источниках я встречал упоминание о разном количестве домов. Где-то 3, где-то 5. Возможно дома, которые стоят буквой "Г" раньше считались двумя домами, но сейчас по нумерации - домов 3. За домами - разрушающееся культурное наследие дореволюционной постройки.
Очень удивительно, что много подобных домов осталось в центре города, зажатыми многоэтажками...
Вплотную к одному из домов трампарка, пристроена обыкновенная хрущёвка. На стыке домов хорошо заметна разница в кирпичах довоенного и послевоенного образца. Старинные кирпичи были заметно уже.
Из-за квартирного вопроса пострадали и дома трампарка. Два из трёх домов - надстроены. Это тоже хорошо заметно по кирпичам, из которых сделаны верхние этажи, а так же по отличающемуся цветовому оттенку.
А судя по оставшемуся нетронутым дому, выступы, которые остались на надстроенных домах - ничто иное, как часть крыши. То есть надстроенные дома были 3-этажными, а стали 5-этажками.
Ненадстроенный дом остался 4-этажным. Около него вырос сталагмит.
3D-анаглиф (кликабельно):
Ещё одна забавная вещь - самодельный балкон, с помощью которого кто-то расширил себе жилое пространство...
В воскресение состоялась небольшая пешая прогулка от района Глебучева оврага до Астраханской. Шли в основном по улице Московской. Наиболее интересные вещи, что попадались на пути я вам покажу Ну а начнём мы с Елены. К моим многочисленным панорамным снимкам этого небоскрёба добавляю ещё один. Зимой "Елена" начала "оголяться" и она будет красива! Да-да! Мне очень нравится то, как её остеклили и думаю, что финальный вариант станет украшением города!
3D-анаглиф: ()
Ну а мы поднимемся от Волги по улице Челюскинцев. Галерея дома Катенева, ныне Русская классическая гимназия.
Историческая справка от sarrest.ru: В 1810 году губернский архитектор Василий Иванович Суранов построил для купца Филиппа Котенева (Катенева) этот дом.
В первом этаже дома был «коридор для проезда внутрь двора». Во двор выходили «людские комнаты», кухни, сени лестниц. Четыре помещения первого этажа выходили на галерею аркады и служили торговыми лавками. В анфиладе второго этажа и мезонине располагалось 24 жилых и 14 подсобных комнат. Из средней узкой комнаты второго этажа имелся выход на балкон между колоннами центрального портика.
От Котенева дом перешел к Устинову, а тот продал его духовному ведомству. В здании сделана перепланировка для размещения духовного училища и духовной семинарии.
В 1842-1846 годах в этом здании учился Николай Гаврилович Чернышевский. Здесь преподавал востоковед, этнограф, переводчик, историк Г.С. Саблуков (1804-1880), автор первого перевода на русский язык Корана. Воспитанником семинарии был И.И. Введенский (1813-1855) – первый переводчик романов Диккенса и Теккерея.
Когда духовную семинарию и училище перевели в специально построенные для них здания, в доме разместилась 2-я мужская гимназия.
Затем здесь находилось 2-е реальное училище. В нем несколько лет учился Борис Андреевич Бабочкин, уроженец Саратова, ушедший в одну из местных театральных студий. Впоследствии он стал народным артистом и известен как исполнитель роли Чапаева в одноименном фильме братьев Васильевых. Во 2-м реальном училище учился писатель А.А. Бек (1902/03-1972), автор известной повести «Волоколамское шоссе». Позднее в здании располагалась средняя школа № 25, в настоящее время – гимназия.
Поднимаемся дальше.
Этот неказистый на первый взгляд дом на самом деле одно из старейших саратовских каменных строений. Построен он был на рубеже 18-19 вв. Памятник федерального значения!
Историческая справка от sarrest.ru: Несмотря на кажущуюся невзрачность это здание, признано памятником архитектуры федерального значения. Построено оно в конце восемнадцатого – начале девятнадцатого века и сегодня является частью архитектурно-исторического ансамбля Музейной площади – места, где четыре века назад возник Саратов.
Официальное название памятники архитектуры – «Дом Бабушкина». Но первоначально этот дом на углу Песковского переулка принадлежал купцу-староверу Ивану Артемьевичу Волкову. Предположительно дом построен в конце 18 века и был двухэтажным на подвалах. В последней трети девятнадцатого века, когда владение перешло к Бабушкину, родственнику Волкова, дом был надстроен с учетом уже сложившегося ансамбля площади.
Хозяин дома богатый купец Волков занимался торговлей скотом и продуктами. Он обращал на себя внимание своим незаурядным умом, остроумной и образной чисто русской речью. Он выписывал «Московские ведомости» и литературные новинки. Трижды на трехлетия Волков избирался городским головой.
В нижнем этаже дома находились торговые лавки. Сам Иван Артемьевич занимал комнаты второго этажа, выходившие окнами на собор. Здесь он расположился с большими удобствами, давал обеды, принимал почетных гостей. Особенно любил бывать у Волкова бывший с ним в дружеских отношениях губернатор А.Д.Панчулидзев.
Другая половина дома, обращенная к прекрасному саду с дорожками, беседками и оранжереей, служили молельным домом для староверов поморского согласия, к которым принадлежал и богатый хозяин.
Фасад дома не лишен творческого архитектурного замысла. Он нарочито обращен к реке для лучшего обозрения волжских далей.
Если же мы зайдём во двор, то увидим всю его красоту! (кликабельно)
Далее выйдем на улицу Московскую. На Московской огромное количество памятников архитектуры. Каждый раз проходишь и находишь что-то новое. Например вот эту вазу:
На здании НИИ Геологии и геофизики сохранились коммунистические символы.
ТОО - товарищество с ограниченной ответственностью. В 1994 году ТОО не стало (вернее теперь есть ООО и ЗАО). Так что этой вывеске никак не меньше 18 лет!
Интересно сколько же лет дверям гостиницы Построено здание гостиницы было в 1901 году по проекту Салько.
Реклама гостиницы «Московской» в 1912 году упоминает «первоклассный ресторан», «двухцветный зал», «роскошно обставленные номера», «кухню под личным наблюдением хозаина из лучших и форменных блюд русской, кавказской и французской кухни».
Некоторое время ресторан в гостинице "Московской" содержал предприниматель Агний Магдьевич Таканаев, звавшийся в русском окружении Анатолием Михайловичем. В ресторане посетители обслуживались на европейский манер - вышколенными официантами, вежливыми и расторопными. Ежедневно в ресторане играл "оркестр музыки" исполнявший по желанию клиентов любые мелодии и песни.
Далее на углу дома вдруг обнаруживается вот что:
Что же это такое? В 1950-х годах пешеходные переходы обозначались вот так: стрелка и светящийся шар с надписью "Переход".
Шары со временем исчезали или разбивались. А стрелки какое-то время оставались на месте. Как раз в этом самом месте, спустя полвека от даты этого снимка, я и проходил в прошлое воскресение!
И с удивлением обнаружил, что стрелочка-то до сих пор висит! Такие вот артефакты можно обнаружить, прогуливаясь по городу в выходной...
А я продолжаю тему переездов, которые существовали в нашем городе. Сегодня, вдогонку посту про Красный мост, поговорим об Астраханском переезде, который соединял части города по обе стороны от железной дороги в районе этого моста. На фотографии военных лет в правом верхнем углу прекрасно виден этот переезд:
А вот фотография того же места в наше время:
Ну и анимация. Правда затачивал я её не под этот мост, на сотые доли отличается масштаб. Кстати тут же мы видим как уменьшилась в объёмах Улешовская нефтебаза, а также старый путепровод через железную дорогу в районе 1 жилучастка, который до сих пор стоит на том же месте, разрушаясь в ожидании демонтажа.
<img src="" />
Красный мост, которым начинался переезд находится между Большой Садовой и 3 солдатским проездом.
Он перекинут всего-навсего через одну железнодорожную ветку:
Столбы у моста довольно массивные, причём по ним проложены провода, которые далее уходят под землю и появляются снова на другой стороне от железной дороги, т.е. идут так же, как раньше происходило здесь автомобильное движение.
Сейчас же Красный мост служит мостом для автомобилей, направляющихся к гаражам и складам, расположенным у железной дороги, а переезда через железную дорогу давно нет. Есть лишь пешеходные тропки.
Вот в этом направлении и был проложен переезд через железнодорожные пути на дорогу Дружбы. Вдали за путями видна стелла въезда в Октябрьский район на этой самой дороге. Дорога Дружбы должны была получиться из улиц: Тракторная, Большая Садовая, Крайняя (Политехническая). Садовую и Политехническую должны были спрямить, да и сейчас это всё ещё возможно (я об этом уже ). По ней должны были пойти троллейбусы на Пролетарку (продление 13 маршрута). Но не сложилось...
А память о переезде навсегда осталась в названии остановки электрички.
Рассказав об этом переезде, стоит упомянуть ещё об одном, расположенном совсем рядом. Ветка под Красным мостом шла от товарной станции на метизный завод. Завод этот появился в мае 1898 году и до революции был известен, как Саратовский гвоздильно-проволочный и чугунолитейный завод. Завод был основан акционерным обществом металлических заводов Б. Гантке, правление которого находилось в г. Варшаве, 24 января 1902 года был продан Акционерному обществу Русской железной промышленности, а 23 мая 1917 года Акционерному обществу Нижегородского металлического завода «Новая Этна». С этого времени завод стал называться Саратовским заводом «Новая Этна». После революции завод был национализирован и перешел в ведение ВСНХ РСФСР. С 1922 г. завод стал носить имя В.И. Ленина, позже стал называться Саратовским метизным заводом им. В.И. Ленина. До момента продажи части корпусов завода (сейчас там т/к "Мой новый" - Стройбери, Реал и т.д.), железнодорожная ветка заканчивалась у корпусов таким вот образом:
К кожзаводу, который располагался до недавнего времени по другую сторону от автодороги (сейчас на его месте новый Макдональдс и строительство нового жилого комплекса) так же подходила железнодорожная ветка, но со стороны Волги. Ветка и сейчас там. И в прошлом году ещё действовала, обслуживая предприятия, находящиеся по её ходу. А раньше эти ветки соединялись. Т.е. ветка была одной целой, проходив по улице Верхней. В итоге ещё существовал ещё один переезд - на улице Чернышевского.
Давайте взглянем на путевое развитие в историческом аспекте. Ветки на Саратов-3 до 1941-го не существовало. Она появилась вместе с "Волжской рокадой" во время ВОВ. По карте 1914 года можно предположить что ветка от Товарной станции через гвоздильно-проволочный завод могла быть основной веткой, соединяющей пути от пассажирского вокзала с веткой вдоль Волги - на переправу РУЖД. В 1940 на подмогу в этом направлении стала работать ветка, проходящая между Юришом и 1 жилучастком к заводу комбайнов-САЗу. Лишь на карте 1981 года мы видим, что первоначальная ветка прервалась. Но появилась соединительная ветка от путей в районе Юриша на часть прерванной ветки к кожзаводу, чтобы обеспечить движение на оторванный участок со стороны центра города:
Сегодня мы решили прогуляться к Красному мосту, чтобы продолжить наши путешествия по мостам Саратова. Самый простой способ - идти по улице Астраханской до упора... Однако идти по скверу не получается, т.к. кто-то прямо посреди дорожки затеял строительство:
Люди уже протоптали дорожку, обходя этот кирпичный нарост посреди сквера, но разве у нас сквер по Астраханской не считается землёй общего пользования и красной зоной, строить на котором ничего нельзя???
Тут Астраханская неожиданно кончается и превращается в 1й станционный проезд, который потом превращается в улицу Большую Садовую. Интересно, что по обе стороны от железной дороги две Большие Садовые идут параллельно почти полкилометра! Чётные дома по одну сторону от десятка железнодорожных путей, нечётные по другую! А вот и товарная станция Саратов-2
Напротив - дома, которые ещё до войны строились по видимому для работников этой самой товарной станции.
И вот наконец мы видим поворот направо - на мост.
Красный мост. Согласно одним источникам, назван так потому, что перила красятся всё время в красные оттенки. Согласно другим - название связано с тем, что тут часто совершались убийства, да и просто криминальное местечко.
Вид с моста:
В другую сторону:
Мост проложен через один железнодорожный путь, который начинался от промышленной ветки Юриша, пересекал ул.Чернышевского, шёл по улице Верхней и вливался в общий поток в районе станции Саратов-2.
Путь этот и сейчас на месте. Отсутствует лишь его малая часть (0,5 км из 2,5) - от пересечения с улицей Чернышевского до Стройбери. Мост выводит нас к гаражам и железной дороге, за которой Новоастраханское шоссе.
Тут электричка останавливается, а люди уже давно переходят рельсы на своих двоих.
Сколько лет ведётся речь о создании тут пешеходного моста через пути, всё остаётся на своих местах. Раньше тут был один из многочисленных автомобильных переездов через пути, о чём теперь напоминает лишь название остановки электропоездов.
Ну а мы снова вернёмся по Красному мосту обратно и пройдём вдоль прокопанной ж/д ветки, которая находится за гаражами. Раньше она шла к кожзаводу. Но неожиданно дорога заканчиваетсяи нам приходится спуститься вниз к улице Чернышевского.
По пути мы встречаем очередной очень древний дом...
Магазин ОКЕАН - прямо как в СССР!
И ниши под лоджиями никто не заложил кирпичом под погреба, прямо как в СССР!
Помню, как маленькими пацанами в середине 80х мы прятались в них, баловались спичками, а кто постарше - даже курили
И Ленин такой молодой, прямо как в СССР.
Но пройдёт пару месяцев и его снова превратят в элемент летнего кафе. От улицы Чернышевской вверх тянутся потрясающего вида дворики!
Даже такие мини-домишки имеют номера!
И вот по Перовому Гвоздильному проезду мы снова поднимаемся к улице Верхней! Вот именно там вдали у забора и обрывается промышленная ж/д ветка к кожзаводу, именно тут она проходила когда-то, под нашими воображаемыми внизу ногами!
В 19 веке в Саратов пришла железная дорога. Тогда она пересекала лишь юго-западные окраины города. Но город наш рос, и скоро дорога оказалась в центре. Всего полвека назад в городе было больше полусотни железнодорожных переездов. Я расскажу о наиболее крупных из них, которые не стали путепроводами, а попросту были закрыты и забыты. Сегодня речь пойдёт о переезде у станции Саратов-2. Сейчас это место выглядит так.
А вот снимок военных лет:
Линия переезда чётко видна, видимо из-за насыпанного щебня.
Сделаем вылазку на место, чтобы поглядеть где это было и попытаться найти какие-либо остатки переезда у товарной станции. Начинался переезд здесь, где и сейчас начинается тропа к пешеходному мосту, но уходил он по левую сторону от жёлтого дома.
Кстати о жёлтом доме! Очень интересная конструкция. Дом дореволюционной постройки и на военном снимке хорошо виден. Поглядите на замурованное окошко в центре
Но ещё более интересен его адрес: улица Станция Саратов - 2 (!). А номер дома какой! Где же остальные 248? Речь об этом была в предыдущем посте про саратовские аншлаги.
А мы лучше обойдём дом со стороны где раньше проезжал автотранспорт и зайдём внутрь!
Это, оказывается, обыкновенный жилой дом.
Дом с высокими потолками.
Помимо подъезда в дом имеются и индивидуальные лестницы, как в дома дореволюционной постройки. Причём, эти пристройки деревянные.
Есть вероятность, что деревянный дом просто отделали штукатуркой снаружи. Во дворике есть диван для посиделок.
Ну а мы вернёмся к переезду. Прямо под пешеходным мостом были найдены твердые остатки. Родилась мысль, что до переезда военного времени был переезд, который шёл в районе пешеходного моста.
Прямо туда, где 60 лет СССР. Хотя, может быть, это была дорога к остановке или локомотивному депо?
А это сама остановка Саратов-2, где сейчас останавливаются электрички.
Но вернёмся к самому переезду, что виден на снимках. Залезем на пешеходный мост и оглядимся. Автодорога проходила примерно по ходу труб, справа от жёлтого дома и выходила к рельсам по застроенному сейчас гаражами пространству в центре снимка.
Поворачиваем голову чуть вправо и становятся видны белесые пятна сквозь траву.
Спускаемся. Так и есть - щебень. Прямо на пересечении с железной дорогой.
Дорога шла примерно вот так. Подъём насыпи был достаточно большой - это видно по колодцу, который теперь возвышается.
А вот пакгаузы скорее всего были тут и до войны, ещё со времён постройки товарной станции. Их видно и на военном снимке. Правда сейчас пути к ним капитально заросли.
Как и многие помещения на товарной станции, они сейчас по назначению не используются.
Идём по остаткам насыпи щебёнки дальше и что мы видим?
Остатки столба! Столб был так капитально вкопан и фиксирован рельсами, что проще оказалось просто спилить его сверху.
Что же мы видим на рельсах? Они оказываются 19 века выпуска!!!
Итак, судя по снимку, а теперь и по белой насыпи под ногами, да ещё и столбу, на котором скорее всего были осветительные лампы для дороги, переезд шёл вот в таком направлении.
Отступив несколько шагов назад в направлении переезда, мы обнаруживаем остатки следующего столба!!! Вернее только 2 рельса, которые его фиксировали.
Не менее интересные рельсы Рязано-Уральской железной дороги, которая уже потом стала Приволжской.
Ну а поскольку дальше мы упираемся в стену локомотивного депо, давайте зайдём с обратной стороны, туда где переезд заканчивался - на Беговой улице. И тут мы видим знак переезда!
И это не шутка! Впереди действительно переезд. Остаток от того самого переезда. Примерно по этой траектории он уходил у улице Астраханской.
Здесь проходит железнодорожная ветка, по которой ходят электрички по направлению к станции Саратов-1. Остановка "Локомотивное депо".
Сейчас здесь вход в локомотивное депо, а раньше была автодорога, по правую сторону от водонапорной башни.
Башня до сих пор радует своей красотой. Корпуса (которые сейчас в виде флага СССР) были достроены позже. Вместо них раньше была дорога.
3D-анаглиф (кликабельно):
Взглянем с моста на пути. Здесь, как и в районе Саратов-3, тоже происходит реконструкция железнодорожной сети.
3D-анаглиф (кликабельно):
Вот, для сравнения, то, что снято в мае 2011 года и в январе 2010-го.
А вот и вид на перспективу переезда - хорошо видны столбы и можно представить, как шла дорога вдоль них.
Ну, а мы продолжаем идти по пешеходному мосту. С него открывается вид на строительство высотки на Весеннем проезде. Насыпь на переезд начиналась как раз оттуда. Там же проходила и железнодорожная ветка в центре города, речь о которой пойдёт в отдельном посте.
По левую сторону расположены дорожные мастерские - от них начинается Железнодорожная улица, о чём не знают некоторые карты
На этом мы сделаем паузу перед рассказом о следующем переезде.
Говоря о перспективах передвижения по городу Саратову, всё сводится к тому, что пропускная способность улиц падает, и город такими темпами скоро встанет в одну большую пробку. А почему? Если начинать издалека, то автомашин в советское время в городе было гораздо меньше, чем сейчас. В 19 веке, когда был утверждён план застройки города и сформировался нынешний центр, их не было и вовсе. Улицы должны были быть настолько широки, чтобы могли разъехаться две телеги. В 30-е годы ХХ века в городе насчитывалось около сотни легковых автомобилей, в области общее число автомобилей всех типов составляло порядка 3000. Сейчас же на тысячу жителей в области приходится около 250 автомобилей (почти миллион автомобилей на область). При этом центр у нас не меняется. Улицы как были узкими, так ими и остались. Все любят только и говорить о том, что улицы у нас узкие, надо их расширять, иначе город остановится. Но всё, что я вижу последние десятилетия в городе, расходится со словами, причём, делается всё наоборот. Я конкретизирую на отдельных примерах... Ещё в Советское время началась застройка улиц поперёк. Видимо не было тогда и в мыслях, что советский народ будет иметь каждый по автомобилю. Транспортные функции тогда выполнял общественный и ведомственный транспорт. Так, были построены дома перегородившие улицы: Челюскинцев, Мирный переулок. Были построены заводы, перегородившие Железнодорожную и Большую Садовую. Примеров не счесть. Уже в постсоветское время построили дом поперёк Пугачёвской. Интересно чем тогда руководствовались архитекторы?
В советское время был разработан (Вавилова) и превращению её в бульвар. В итоге мы бы получили 2 дороги (как на Астраханской и Рахова) с односторонним движением, которые бы разгрузили соседние улицы. Трамвай мог бы ехать по центру бульвара, не мешая движению автотранспорта.
Что сделано: Был снесён частный сектор в начале улицы. Остальные дома в перспективе дублирующей улицы бульвара тоже представляли собой ветхий фонд, который реально было снести, но почему-то эти дома простояли достаточно долго. Вся новая застройка до 90-х годов велась за пределами красной линии будущего бульвара. Что случилось: Первое капитальное здание, выстроенное на месте будущего бульвара - новодел 90-х - здание галереи Каштан. В 2000-х на противоположном конце будущего бульвара был построен бизнес-центр "Ковчег". В настоящее время застройка снесённого ветхого фонда продолжается. Что будет дальше: Планируется постройка ещё нескольких зданий от строящегося здания рядом с «Ковчегом» до галереи Каштан. Таким образом, будет застроен газон с молодыми деревьями перед домом на Пугачёвской и снесены 3 оставшихся ветхих дома с т.н. особняком Иванова. В новых домах разместятся офисы и торговые площади. В итоге количество автомобилей, которым нужно будет попасть на Вавилова и припарковаться ещё больше увеличится.
В советское время было запланировано . Для этого нужно было лишь снести памятник архитектуры на Радищева, которым Советская прерывалась.
Что сделано: Жилые дома были построены в соответствии с направлением будущей улицы. Что случилось: О планах забыли. Недавно был построен дом на месте планируемого пересечения с Соборной. Что будет дальше: Пробивка невозможна.
В советское время, а потом уже и в 90-х были разработаны планы перспективных развязок и пробивок улиц для улучшения транспортной обстановки города. Большинство из них до сих пор обозначены в генплане города красными линиями. Это означает, что в пределах этих линий капитальная застройка запрещена.
Одна из таких перспективных улиц – Техническая в её начале от проспекта 50 лет Октября. Ещё давно по улице Технической и сделать широкую улицу. Благо застроена необходимая площадь частным сектором.
Что сделано: Мост был построен с учётом трамвая и двух разнонаправленных автодорог. Что случилось: Началось капитальное строительство в самом начале улицы Технической, там где дорогу собирались расширять. Что будет дальше: Если строительство не будет остановлено, то расширение Технической остаётся под большим вопросом.
Ещё одна . Здесь собирались пробить бульвар Большой Садовой улицы до Политехнической через частный сектор, а так же пробить улицу Колчкова туда же и тем же образом. В итоге улицы бы становились не только широкими, но и прямыми, сокращая расстояние, светофоры и пробки.
Что сделано: Многоэтажные жилые дома в советское время построены чётко по границам красных линий, что даже удивляет при взгляде на спутниковый снимок. Что случилось: На планируемом пересечении Политехнической и Клочкова построен магазин "Палитра вкусов", на месте начала спрямления Клочкова в конце года рыли котлован, возможно под капитальное строительство. Что будет дальше: Если строительство не будет остановлено, то планы не будут осуществлены.
Давайте вспомним улицу Чапаева. За последние 15 лет было снесено много малоэтажных дореволюционных домов. Вместо них теперь красуются многоэтажные здания с магазинами, банками и квартирами. А Чапаева каждый день задыхается в одной большой пробке. А что мы хотели получить? При том, что потребности из-за плотности в подъезде транспорта возросли, а улица шире не стала. Вместо того, чтобы построить новые дома как можно дальше от границ улицы, сейчас их строят как можно ближе. Потому что это лишняя площадь, которую можно продать. Разве застройщик будет думать об удобстве для города. Его всегда будет интересовать только прибыль, это же бизнес!
В центре продолжают строиться огромные дома (типа Дуэт, Статус, Некрасoff-дом, Триумф и т.п.), много подобных домов ещё планируются. В итоге сносится 2-этажный дом, строится 20-этажный. Посчитайте, какова потребность в свободном пространстве у жителей этого дома? Сколько нужно места под парковки, под детскую площадку. Зачастую на это места не остаётся вообще.
Снос частного сектора сейчас производится не для расширения дорог или строительства парковок, а для строительства очередных многоэтажек. Опять же - это бизнес. Но в итоге мы становимся заложниками бизнеса застройщиков и тех, кто с ними в доле. Нам постоянно твердят о том, что места улицы у нас в городе узкие, при этом вместо их расширения ещё больше ухудшают транспортную ситуацию в городе, причём необратимо. Капитальную застройку уже вряд ли снесут. Поэтому я ещё не раз буду возвращаться к этому вопросу в своём блоге. К сожалению
Я уже рассказывал о безграмотных аншлагах, к которым стоило бы добавить такие перлы, как "ул. пр. Энтузиастов" и "ул. Южная площадь". Но фотографий этих аншлагов у меня сейчас под рукой нет, но есть другие, с интересными и необычными адресами! Итак, мы отправляемся на поиски необычных аншлагов Саратова. Я писал целый пост о секциях СХИ. Вы, наверное, обратили внимание на их необычный адрес!
В репортаже про Детский парк мы видели, что адрес у дома вот такой!
Интересно, а где предуыдущие 78 домов разместились? Думали улица-парк, это одиночный случай? Как бы не так! Вот вам! "Улица Городской Парк Культуры и Отдыха имени Горького Алексея Максимовича". Опять скрестили псевдоним и имя. Сказал бы я ещё пару слов о застройке парка, но не будем о грустном...
Есть ещё одно интересное место, связанное с нашим СХИ. Это улица Экспериментальное хозяйство СХИ. Расположена она возле агроцентра "Корольков сад", и на ней несколько интересных домов. Вот только обнаружить аншлагов на них не удалось. А было бы интересно поглядеть на адрес своими глазами...
Квартал между улицами Рахова, Симбирцева, Новоузенской и Весенним проездом называется домами 8 марта. Это собственно жилой микрорайон довоенной постройки, имеющий даже свой собственный адрес!
В районе товарной станции есть улица Станция Саратов-2:
249 - это огромное число. Тут я решил заглянуть в различные карты, и обнаружилось, что улица "станция Саратов-2" продолжается за переездом! То есть по логике вещей переезд мог этой улицей и называться. И обратите внимание на нумерацию домов! За железной дорогой расположены дома с номерами 257-261 (я обвёл эти участки на карте красным).
И я дошёл до этих домов. Вот только на них оказались лишь номера с какими-то дописанными цифрами.
Больше напоминает то, что раньше все строения на территории товарной станции имели свои номера, которые теперь, после перевода этих помещений в жилые, стали адресами.
Ещё на карте выше моё внимание привлекла улица Шлакоблочная (!, я её подчеркнул красным). Особенно заинтересовало, что номера домов на ней - 59 и 61. Неужели были и 1-50? Вот вид на эту самую улицу с пешеходного моста:
Пройдёмся к этим домам. Дом, не отмеченный ни на одной из 4 доступных мне карт имеет вид очень старого, но вполне жилой.
На его стене обнаруживается инвентарный номер! А на заборе реальный адрес - улица Степана Разина, дом 3а. Т.е. адрес ему был дан скорее всего не так давно. До этого был лишь инвентарный номер...
Ну а вот и два дома на Шлакоблочной, которые являются, по сути, одним длинным домом:
И вновь таблички с таким экзотичным названием улицы не обнаружено. Половина дома выглядит разрушенной и нежилой, а во второй живут люди. На первой, с другой стороны неожиданно обнаруживается новенькая табличка с номером дома:
Номер дома - правильный - 59, а вот улица - уже нам знакомая "станция Саратов-2"! Но что самое интересное - в настоящих списках избирательных участков с адресами домов - дома под номерами 59 и 61 числятся на улице Шлакоблочной. По улице "ст.Саратов-2" домов таких нет. Какие ещё топонимические загадки таит наш город? Может вы что-то знаете?
И, как я и обещал, переносимся мы на место, расположенное в квартале от улицы, где мы закончили предыдущую прогулку. Сегодня мы прогуляемся по Советской. Мы уже побывали в начале улицы, когда вспоминали планы коммунистов о пробивке улицы до Соборной. А сейчас мы - на противоположном её конце. Заканчивается улица детским катком, то есть простите, детским парком:
анимация:
Аграрный университет сейчас и много лет тому назад. Корпуса справа ещё не было, а по Советской лежали (и сейчас под асфальтом пролегают) рельсы служебной ветки, соединявшей трамвайные линии по Чапаева с Мирным переулком. Ещё по ним ходил трамвай №11 о котором я писал.
Здание губисполкома, до этого крестьянский банк, а сейчас суд Октябрьского района Саратова. Сейчас и в 1918 году. И тут рельсы Советской линии.
На Советской много сталинок, построенных для политической элиты города. Все мы не раз видели их со стороны улицы и возможно даже с такого ракурса, но давайте заглянем во двор дома.
А тут нас тоже ждут неожиданные детали.
Мало того, во дворе сталинки притаился особняк дореволюционной постройки!
Ну и завершим прогулку известным домом на пересечении Советской с Горького.
Сегодня пройдёмся по Московской. Меня всегда удивлял в сердце центральной улицы этот оазис трущоб между отделом полиции и Cбербанком.
Непостижимым образом эти бараки до сих пор обитают в центре города.
Во дворик даже страшно заходить. В любое время суток там или кто-то справляет малую нужду, или какие-то подозрительные типы кучкуются. Внутри мы видим домик ещё похлеще первого. За ним - забор СИЗО. Центр города, блин
Далее университетский городок, внутри которого вопреки всякой логике и законодательству РФ продолжает строиться храм.
Ну вот мы и подошли к железнодорожному вокзалу. Таким он был в 60-х. И Феликс был повёрнут в другую сторону. К сожалению, всю красоту испортили "реконструкцией".
анимация:
Ж/д общага у ж/д вокзала, постройки середины прошлого века, была сильно обновлена в прошлом году. К сожалению, не могу найти фото, на которым она позорила вид привокзальной площади до последнего времени
А сейчас, в качестве бонуса, неожиданно перенесемся на перекресток улиц Мичурина и Рахова. На месте военного госпиталя раньше было духовное училище. Скорее всего, и это место скоро отойдёт РПЦ. Бульвар на Камышинской (Рахова) был огорожен забором!
Где-то поблизости мы и начнём нашу следующую прогулку.
В цирк 15 лет назад привезли невиданную выставку динозавров! Внизу - моё цветное фото того времени. Сегодня с этой фотографии мы снова отправимся в историческую прогулку в центр города.
Театральная площадь. Огромный Ленин.
У трибун в заборе вывешен символ нынешней России.
А недалеко от него за ёлочкой притаился символ из прошлого.
Теперь пройдёмся к перекрёстку Кутякова с Радищева и поглядим в сторону Горького, не идёт ли трамвай? Не идёт. Теперь рельсы остались тут лишь в обратную сторону.
Но если бы мы очутились здесь лет 20 назад, то могли бы увидеть и такую картину!
И трамвай, собрав людей на остановке, ехал вниз по Радищева. Внизу ещё можно заметить рельсы от первого маршрута, которые ехал по Челюскинцев к Волге.
gif-анимация:
А вот и улица Радищева, вид вниз. За последние полвека Соколовая гора капитально застроилась.
gif-анимация:
Нижняя фотография по всей видимости сделана до 1952 года. Это рельсы трамваев, которые ходили от Верхнего базара к Большой Горной улице (в Затон и на СХИ).
gif-анимация:
А это уже более современный вид. Рельсы с Кутякова идут по Радищева вниз и под уклоном на Челюскинцев. Журавлей ещё нет. Видимо, 60-е:
gif-анимация:
Были использованы фотографии Дениса Жабкина, Ааре Оландера, Льва Васильевича Варламова, Еремеева и Крюкова (из коллекции Вячеслава Курсеева).
Стереофотография, как жанр, зародилась наверное сразу, как только появилась фотография. Эта идея витает на поверхности. Вопрос лишь в том как технически можно осуществить просмотр стереоизображения. Правый и левый глаз воспринимают окружающие предметы с разных точек, т.е. снимаются два изображения - для левого и правого глаза, а вот как их подать глазам, чтобы они видели только одно из них, раньше было сложнее. Это сейчас у нас есть и поляризационные, и затворные, и анаглифные очки, есть вариант с обработкой поверхности снимка (вспомните советские 3D-открытки или линейки с толстой ребристой поверхностью). А раньше единственным способом являлись стереоскопы - девайсы, типа вот этого:
Они позволяли раздельно глядеть на два разных изображения разными глазами. Ну и конечно те, кто может свести два изображения в одно глазами, могут обойтись и безо всяких приспособлений.
В отличие от обычных открыток стереоизображения позволяют погрузиться в обстановку более глубоко, видеть это, как будто ты прямо сейчас стоишь на улице 100 лет тому назад...
Для удобства я сделал к каждой стерео-паре англиф-варианты, поэтому если у кого есть красно-синие очки, одевайте их и смотрите анаглиф-версии снимков. Итак, начнём!
Консерватория до перестройки. стереопара:
3D-анаглиф-версия:
гостиница "Россия". стереопара:
3D-анаглиф-версия:
Останец "Три монаха" у Соколовой горы. стереопара:
3D-анаглиф-версия:
Здание госбанка (Радищева) стереопара:
3D-анаглиф:
Железнодорожный вокзал стереопара:
3D-анаглиф:
парк Липки (видна пожарная каланча, что стояла на Соборной) стереопара:
На Советской недавно отреставрировали здание Госбанка. Когда я сюда подошёл, часы как раз отбивали 13 часов.
Продолжающий разваливаться дом Яхимовича и нависающий над ним небоскрёб на Провиантской.
Согласно генплану застройки города 1952 года Советская должна была продолжаться до Соборной. И во времена Хрущёва план этот соблюдался - заметили как построены хрущёвки?
Вот так должна была бы пройти улица:
Сегодня Советская начинается не от Соборной, а как и 100 лет назад от Радищева. Поперёк предполагаемой дороги стоит вот этот дом.
Дом охраняется государством, поэтому сейчас его вряд ли снесут. А коммунисты могли ради высоких целей. Сейчас же дополнительные повороты создают лишние пробки и затруднения трафика. Сейчас тоже не проблема "подвинуть дом", как это делали в Москве.
Зайдём за этот дом и взглянем на перспективу улицы. А перспектива была загублена несколько лет назад, когда прямо на планируемом съезде на Соборную построили очередную свечку.
Вот взгляд в сторону Советской от свечки. Советская начинается как раз за этим жёлтым домом.
Таким образом положен конец планам, которым следовали полвека. То же самое сделали с Вавилова и Чапаева, то же сейчас происходит на Технической и Клочкова. А вы говорите улицы в центре узкие и расширять некуда! Есть куда и давно было задумано куда. Но сейчас важнее сиюминутная выгода. Но об этом мы поговорим в отдельном посте.
В свой день рождения пришлось много ходить по городу. Намотал больше 10 км, попутно фотографируя интересности. Начнём прогулку от строящейся набережной в начале Провиантской улицы.
Вот такие закоулки у улицы напротив дома-коммуны.
На "частной" стороне встречается и современная малоэтажная архитектура.
На этот дом с витражными коридорами я обратил внимание ещё в прошлом году.
Сквозные подъезды почти везде в городе не функционируют. Так и в этом доме по проекту Карпина и Дыбова на Рабочей-Провиантской.
Особняк по проекту Терликова. Балкон рухнул лет 20 назад.
Элементы декора.
Напротив - ещё один изящный дом!
Далее - бывший дом Тита-чудотворца или Серафимовский вдовий дом. В советское время к красивому дому надстроили ужасные верхние этажи, снеся купол.
Выглядела Провиантская век назад от этого самого места так (дом Тита-чудотворца справа):
А в этом красивом здании расположилась областная клиника кожных и венерических заболеваний. Сколько себя помню, вся улица рядом со входом была заставлена дорогими автомобилями
В конце улицы стоит забор, а за ним - кран. Тут строится 17-этажный дом. Прокуратура мого месяцев назад постановила не перекрывать дорогу, но дорога перекрыта.
Вот что было раньше:
По другую сторону стройки, дальше по Советской (в которую Провиантская упирается) так называемая реконструкция ещё одного исторического дома - с карлсоном. Надстроили 2 этажа. Внизу - как выглядел дом год назад.
Напротив него - новый штаб "Единой России". Просто не передать словами, как испортили сохраняемый и охраняемый целый век рисунок кондиционером! Куда же смотрит охрана исторического наследия?
Дом на Советской/Горького.
На эти объявления водители не обращают внимания. Именно поэтому движение в Мирном переулке частенько парализуется на часы из-за припаркованных на трамвайных путях автомобилей.
Продолжение прогулки совсем скоро: мы сравним Астраханскую и Колхозный рынок сейчас и 50 лет тому назад.
До революции в квартале, ограниченном улицами Белоглинская, Бахметьевская, Вольская и Заулошнова, была площадь Плац-парад. На одном конце площади стояли небольшие жилые дома, городское мужское училище и торговая школа. Торговая школа поначалу была открыта в 1899 году в доме Лебедева на Царицынской улице местным обществом вспомоществования торгово-промышленному труду. В 1909 году обществу под строительство здания торговой школы было отведено место на Плац-параде. В течение двух лет по проекту архитектора ГГ. Плотникова и под его наблюдением здание было построено и 7 октября 1912 года открыто.
Обучение в торговой школе начиналось с подготовительного класса и затем три года полного курса. В школе изучали торговое и промышленное законодательство, бухгалтерию, коммерческую арифметику и основы геометрии, коммерческую географию России, коммерческую корреспонденцию и другие необходимые дисциплины. Преподавались русский язык, каллиграфия, отечественная история. Так что ученики выпускались готовыми к службе в торговых и промышленных учреждениях.
3D-анаглиф
Годовая плата составляла двадцать пять рублей плюс пять рублей за обучение немецкому языку, зная который можно было успешно торговать в немецких колонках: скупать хлеб и сарпинку, продавать мануфактуру, бакалею, хозяйственный инвентарь. В годовую плату входили и ежедневные школьные обеды на большой перемене. Панорама входа (кликабельно):
Местоположение школы было интересное: в окно были слышны команды воинского строя, видны парадировка войск, кавалерийская рубка лозы. Обучение в торговой школе было четырёхлетним и принимали туда после трёх классов начальной или церковноприходской школы. Шли туда в первую очередь дети приказчиков. Кроме общеобразовательных предметов по программе городского училища, проходили там бухгалтерию и счетоводство, коммерческую арифметику и ведение кассы, коммерческую корреспонденцию и каллиграфию. Последнему предмету уделялось первостепенное внимание, ибо почти вся документация в купеческих конторах велась преимущественно ручным способом. От ясных, чётких записей в амбарных и других конторских книгах, красиво написанного и оформленного письма зависел коммерческий успех.
В ПИСГУ все корпуса также имеют инвентарные номера, вдруг кто украдёт...
В годы советской власти с начала 20-х годов здесь находилась школа №22. С 1941 года сюда перебралась спецшкола № 8 ВВС, где школьников-мальчиков готовили для поступления в училище Военно-Воздушных Сил.
С 1955 года тут располагалась 8-летняя школа №62. Ныне здесь факультет искусств и художественного образования ПИСГУ.
Улица-проезд между Белоглинской и Бахмеьевской между торговой школой и жилыми домами называлась улицей Плац-Парад.
Вслед за высотными общежитиями СГАУ – район старой застройки.
Номера дома. Старый и совсем старый...
Дом №2, с которого начинается улица, – на нём старая табличка.
Возможно, на ней было прежнее название улицы – Плац-парад...
4 мая 1901 года на площади была построена глазная лечебница (ныне клиника глазных болезней).
За всё это время здание почти не изменилось.
Только вот теперь в клинике глазных болезней стало 4 корпуса, которые соединены друг с другом переходами.
В начале 1960-х годов остатки конюшен снесли и на этом месте выстроили спортивный комплекс факультета физвоспитания педагогического института (корпус виден выше на фото с современной клиникой). Оставшаяся часть площади долгое время служила стадионом-спортивной площадкой для обучающихся. Но её постигла та же участь, что и спортплощадку, которая находилась в университетском городке. На месте той был построен 10-й корпус СГУ, а здесь стадион был застроен 12-м корпусом СГУ, который теперь своим фасадом выходит на Белоглинскую улицу.
Оба этих события случились совсем недавно – в 2000-х. Ещё обучаясь в мединституте, я проходил по Белоглинской, наблюдая очередные соревнования или уроки на спортплощадке спортфака. Вот, пожалуй, то, что осталось от Плац-парада сегодня.
Летом 1969 года улица Плац-парад была переименована в улицу Заулошнова.
Александр Николаевич Заулошнов (1883—1910) — наш земляк, уроженец села Золотого ныне Красноармейского района. Юношей он поступает учиться в Саратовское Александровское ремесленное училище (ныне индустриально-педагогический колледж им. Ю.А. Гагарина). В 1904 году его призывают на военную службу и зачисляют матросом на броненосец «Князь Потемкин Таврический». В июне 1905 года на броненосце вспыхнуло восстание моряков. Была избрана судовая комиссия — орган политического руководства кораблем. Активным членом этой комиссии был А.Н. Заулошнов. Подняв красный флаг, броненосец «Потемкин» направился к Одессе, где проходила всеобщая стачка. Попытка получить уголь и продовольствие в Феодосии оказалась безуспешной. Группа матросов, среди которых находился и Александр Заулошнов, при попытке увести частную угольную баржу была задержана и отправлена на судно «Прут» — плавучую тюрьму. После освобождения лейтенантом П.П. Шмидтом арестованных матросов, содержавшихся на «Пруте», Заулошнов присоединяется к восставшим на крейсере «Очаков». Очаковское восстание было подавлено царским самодержавием. Военно-морской суд приговорил А. Заулошнова к смертной казни, которая позже заменена пятнадцатилетней каторгой. В августе 1909 года Заулошнова перевели в Саратовскую тюрьму, где он и умер.
Ну и напоследок пробежимся по картам этого места разных лет. До 1909 года площадь стоит пустая. На карте 1911 красуется рисунок глазной лечебницы, в 1927 это всё ещё площадь, а в 1932 мы видим, что спортплощадка уже имеет место быть и всего 3 здания, окружённые зелёными посадками, а улица называется «Плац-Парад».
Сегодняшним постом я решил познакомить вас с историей одного из старейших трамвайных маршрутов города, который был закрыт по глобальным меркам не так давно. Многие старожилы видели его своими глазами и даже пользовались им когда-то... Итак, речь у нас сегодня пойдёт о маршруте до Товарной станции (Саратов-2)! Мы познакомимся с историей этого маршрута, узнаем об изменениях схемы его движения, побываем в местах, где он когда-то проходил, и попытаемся обнаружить там остатки его жизнедеятельности.
1 мая 1887 года была открыта конка в Саратове (на картинке неправильная дата). Уже в проекте конки была запланирована линия до Товарной станции (ныне Саратов-2). Поэтому годом рождения этого маршрута мы будем считать именно 1887-й.
Однако согласно одной из старых карт, сначала появилась ветка конки до Народного театра (проектом конки даже не предусмотренная), а потом уже и ветка до Товарной станции. Маршрут линии начинался у здания биржи (Радищева/Московская). Оттуда лошади тянули вагоны по улицам: Никольской (Радищева), Константиновской (Советской), Астраханской до Товарной станции. Конечная конки у Биржи на улице Никольской (ныне Радищева):
Конечная маршрута располагалась в этих местах – Товарная станция. Тогда ещё – окраины Саратова.
А вот и сама конечная маршрута. Лошадям, в отличие от моторных вагонов, после каждого рейса нужно было поесть и отдохнуть. Когда-то эта площадь называлась Ямской. Но вскоре паровозы вытеснили службу ямщиков, так же, как и трамваи вытеснили конку.
В 1907 году, в последний год перед запуском трамваев, линия конки выглядела вот так. Обратите внимание, что конка ехала прямо через Полтавскую площадь (ныне – Детский парк), а ветка к Народному театру ещё существовала.
25 июня 1909 года официально открылась Константиновская линия трамвая. На этой карте 1910 года я красным обозначил маршрут линии. Отличие в том, что трамвай ходит по периметру Полтавской площади. А ветку к Народному театру электрифицировать не стали.
Согласно схемам, начиная с 1927 года, на конечной у Товарной станции было построено внушительных размеров кольцо, видимо, для отстоя вагонов. Обратите внимание, что трамвай пересекал железную дорогу (об этой ж/д ветке в 2012 будет отдельный большой репортаж).
Рядом с этим местом до сих пор можно обнаружить выпиленные столбы и проследить по ним ход бывшей линии.
Но есть столбы, которые до сих пор стоят на своих местах. Трамвай ходил как раз там, где сейчас находится автостоянка. На этой фотографии видно 3 старых столба.
Более того, на них до сих пор болтаются старые растяжки для контактной сети, подвязанные снизу.
Вид по Астраханской в сторону товарной станции. Столбы сейчас используются для удержания контактной сети троллейбусов. Обратите внимание, как далеко от дороги они располагаются!
После пересечения с Шелковичной в сторону Детского парка столбы выпилены, т.к. троллейбусы тут не ездят. И обратите внимание сколько освободилось пространства.
Ну а это вид от Детского парка в сторону Астраханской. Тут трамваи №№9,10 сворачивают на Слонова, а раньше они доезжали до следующего перекрёстка вместе с 11 маршрутом. 9 и 10 поворачивали на Рабочую, а 11-й ехал дальше до товарной станции.
Если бы этот маршрут ходил до сих пор, то это выглядело бы так:
Ул. Советская сейчас и Константиновская 100 лет назад. Именно этот исторический участок, открытый ещё в 1880-х, хотят уничтожить власти города в 2012 году.
После гражданской войны, когда трамвайной движение было восстановлено, наш трамвай заимел номер 5 и к Астраханской от Радищева стал добираться по улицам Республики (пр.Кирова) и Михайловской (Вавилова). Обратно – по старой схеме. Когда в 1935 произошло глобальное изменение трамвайной сети, маршрут стал 11-м и изменил схему. Теперь линия стала называться Советской и была продлена от Радищева по улице Ленина (Московской) до Музейной площади. Изменилась и схема движения по центру города: от Товарной станции трамвай шёл по прежней схеме до улицы Чапаева, откуда следовал до кольца на Музейной площади вместе с 1-м маршрутом (по Чапаева, Ленина). Обратно 11-й маршрут шёл по Ленина, Чапаева, Митрофановской площади, Михайловской (Вавилова) на Астраханскую.
Так что вполне возможно, что на этой фотографии улицы Ленина сфотографирован не 14-й или 1-й, а 11-й трамвай.
К концу 1951 года трамвайные пути, а вместе с ними и маршруты, с улицы Ленина были перенесены на параллельные ей улицы Кутякова и Челюскинцев. На снимке: трамвай 11-го маршрута «Товарная станция-Волга» пересекает ул.Ленина (Московскую) по ул.Чапаева:
По Чапаева трамваи теперь доезжали до Кутякова, а по Кутякова, доехав до улицы Радищева, делали небольшой крюк, встраиваясь в улицу Челюскинцев (прямо по направлению взгляда на этот снимок).
Возможно, что этот старый столб стоит тут с тех самых времён.
Маршруты 1, 11 и 14 продолжали своё движение по улице Челюскинцев до Чернышевского, где трамваи делали разворот по улицам Валовой, Мичурина и возвращались на Челюскинцев.
Перекрёсток Челюскинцев (прямо) и Мичурина (справа), откуда трамваи возвращались на линию.
В конце 1958 года троллейбус №3 был продлён от 1-й Советской больницы по Шелковичной до Астраханской, затем по линии 11-го маршрута и далее до стадиона «Труд» (ныне «Спартак»). В городе продолжалась плановая замена трамваев на троллейбусы... И 1 августа 1964 года 11-й маршрут был закрыт. Линия по Астраханской от Рабочей до Товарной станции – демонтирована. Оставшаяся часть линии использовалась другими трамвайными маршрутами. До конца 1980-х годов к другой конечной ездил 1-й маршрут. Правда, в конце 1972 года его сократили на целый квартал, и кольцо от Челюскинцев стало не заканчиваться, а начинаться от этого угла, показанного на снимке.
Что случилось с другой конечной: С 1973 года трамвай №1, сворачивая с Челюскинцев, доезжал по Мичурина до небольшой улочки Рамаева. Тут, на повороте, под асфальтом до сих пор сохранились рельсы!
Далее он ехал по этой улочке до следующего перекрёстка.
Оглядимся. И сразу обнаружим столб с растяжкой.
За ним – один из заброшенных долгостроев.
Ну а теперь давайте пройдём через забор, выросший на этой, недавно ещё трамвайной, улице.
И тут мы обнаружим один из первых, а судя по краеведческим порталам, самый первый электрический столб в Саратове.
У столба довольно необычная форма, в сравнении с другими столбами-старожилами города.
На столбе до сих пор висят растяжки для контактной сети трамвая.
Пройдём дальше по этой узкой улочке (и как тут трамваи КТМ-5 проезжали?!). Видите оба столба, через которые была подвешена контактная сеть?
Проходим дальше – растяжки контактной сети всё ещё болтаются на столбах, которые теперь никакой функции не выполняют.
И вот мы дошли до улицы Северной. Здесь трамвай снова поворачивал налево, чтобы по Северной доехать до Челюскинцев. Снова столб с растяжкой.
Повернувшись по ходу направления поворота трамвая, мы увидим, что и здание военкомата Волжского района тут пристроено скошено, специально, чтобы трамвай мог спокойно проехать эту кривую.
Вот тут трамвай выворачивал с Рамаева на Северную.
И по Северной ехал к Челюскинцев (на нас). По правой стороне дороги – столбы-артефакты.
В конце 1980-х линии на Челюскинцев перестали использоваться, а трамвай №1 стал оборачиваться на Радищева. Рельсы участка были демонтированы в начале 90-х. В конце 1997 г. был закрыт и 1-й маршрут. Демонтированы рельсы на улице Чапаева. Если в 2012 произойдёт обещанное уничтожение трамвайной ветки в Мирном переулке, то уберут рельсы и с улиц Вавилова и Советской. В итоге от трамвайного маршрута Советской линии практически ничего не останется.
Давно я не выкладывал фотографии с моих прогулок по городу. А ведь сейчас уже самое время это сделать! Сегодня мы прогуляемся по центру и сравним, как он выглядит сегодня и 50 лет назад. Начнём прогулку с улицы Чапаева. Тут как раз наводят марафет к открытию нового ТЮЗа.
Несчастный памятник архитектуры, по адресу: Чапаева, 82, Говорят, восстановят... Будем надеяться!
Я давно собирался попасть сюда, чтобы сфотографировать этот дом. А именно для этой фотографии, где внизу мы видим 1974 год, когда девятиэтажки с магазином «Электроника» (а ныне ТК «Москва») ещё не было.
Да... Улица Московская была на этом перекрёстке другой. Давайте теперь обернёмся и поглядим на улицу Чапаева.
В этом месте она практически не изменилась.
Ну а теперь дойдём до проспекта Кирова и гостиницы «Волга». 60 лет назад тут ходил трамвай.
По улице Горького спустимся до Советской. Тут стоит дом, сданный уже после войны, который всегда привлекал взгляды фотографов. И 50, и 60 лет тому назад...
Собственно, о нём я уже писал в .
А это уже самое начало улицы Горького. Бывшие мукомольные склады Рейнеке. Сейчас тут складируются военные. Огромный каскад помещений без окон.
Напротив – великий долгострой, который был практически построен, когда я учился в университете в конце 90-х в доме напротив. С тех пор здание общаги (вроде строилось оно как студенческое общежитие) так и стоит пустое. Говорят, что из-за возможности обрушения. Чего-то недорасчитали при постройке.
Далее улица Горького переходит в улицу 53-й стрелковой дивизии, а вправо от неё отходит улица Белоглинская. Можно подумать, что Белоглинская именно тут и начинается, но мы-то знаем, что улица эта – одна из самых запутанных улиц Саратова. Так что самую маленькую цифру на аншлаге, которую мы здесь сможем увидеть – «8». А начинается улица ещё от Чернышевского тупичком, прерываясь затем территорией 2-ой городской больницы. На углу улиц 53-й стрелковой дивизии и Белоглинской расположены несколько домов старой постройки.
Более того, они – деревянные.
На этом сегодняшняя прогулка по зимнему городу подходит к концу. Тем более что наступила ночь.
Сегодня мы с вами отправимся в дом-коммуну, что находится на Провиантской улице - один из шести опытно-показательных домов, выстроенных для жизни нового советского народа, который будет строить в нём новый быт...
Настало время жить по-новому, в России будет новый быт. Об этом говорили коммунисты, когда пришли к власти. Новый общественный строй, который должен был прийти на смену буржуазному обществу, звался коммуной.
Главной задачей коммунаров являлось построение коммунистического рая на Земле, поэтому работа, работа и снова работа! Отвлекаться на такие бытовые мелочи, как семья, дети, приготовление пищи, и т.п. было некогда! Женщина должна была вкалывать так же, как и мужчина, для этого надо было полностью освободить её от "кухоннога рабства" и воспитания детей. Детей пусть воспитывают в детских садах-яслях, еду готовят на фабриках-кухнях, а бельё стирают в прачечных. Коммунары будут жить одной большой семьёй, съэкономив при этом жилое пространство, пользуясь общей мебелью и предметами быта. Само собой, что для полноценной реализации этой идеи требовались и новые дома, разработкой которых начали заниматься в 20-е годы прошлого века архитекторы-конструктивисты под руководством Моисея Гинзбурга.
В 1928 году сразу в трех городах началось строительство домов-коммун. Всего их было построено 6. В Саратове - один из них - дом "Рабочий" на Провиантской улице.
По проекту дом состоял из трёх корпусов: жилого, хозяйственного и корпуса-универсама.
Построены были только два. Универсальный магазин не был построен, а сейчас на его месте уже стоит жилой дом-хрущёвка, маскирующийся под продолжение дома-коммуны.
Хозяйственный и жилой корпуса соеднялись переходом на уровне 2 этажа. Переход, к сожалению, был разрушен в 1930-х годах.
Бывший переход в хозяйственный корпус, вид с лестничной площадки жилого корпуса.
Бывший переход в жилой корпус, вид с улицы (см. на кирпичи под окном)[I]
На крыше жилого корпуса должен был расположиться солярий с видом на Волгу. Да-да! Вот так и должны были жить коммунары! Задел под солярий собственно есть, непонятно почему же его не сделали. Справедливости ради замечу, что солярии других домов того времени уже давно переделали под жилые этажи.
В хозяйственном корпусе по проекту предполагалось разместить: столовую на 100 человек на 2-м этаже, кухни и подсобки для столовой на 1-м. Связаны они должны быть подъемным лифтом. Ещё на 1м этаже должны были быть ясли для 3-х групп детей с собственныи прачечной и душем. В полуподвальном помещении расположена прачеченая, которая занимается стиркой вещей всех жителей дома. Ну и нельзя забывать про кружковую часть! Располагатья она должна была на 2-м этаже и состоять из аудитории, библиотеки и читальни. На 1-м этаже помещение для спортинвентаря.
[I]Вид на хозяйственный корпус из окна жилого корпуса
Универсальный магазин должен был стать третьим корпусом дома-коммуны. Вход в него осуществлялся с улицы Провиантской и с обратной стороны, где планировалось сделать проезд.
Жилой корпус состоит из квартир-ячеек F-типа. Поэтому, не зная, как устроены эти ячейки, не понимаешь, почему с одной стороны у дома по окнам - 5 этажей,
с другой - 8 этажей,
а зайдя внутрь, и вовсе оказывается, что этажей - 3!
Всё дело в том, что один коридор (центральный проход на чертеже) обслуживает 2 этажа. А над и под коридором расположены жилые комнаты. Все эти 3 этажа (с одной стороны дома) имеют довольно низкую высоту потолков.
Коридоры тянутся через весь дом.
За дверями в квартиру - лестницы: у первой квартиры - вниз, у левой - вверх.
Между лестницами - общий туалет, в который каждая из смежных квартир имеет собственную дверь. Поэтому, войдя в туалет, не забудь запереть на щеколду не только свою дверцу, но и дверь соседа
А квартиры, таким образом, получались многоуровневыми, с потолками разной высоты в разных комнатах.
Вот комната с высоким потолком (вверху - часть лестница от входной двери смежной квартиры, справа от которой - общий туалет):
Вот комната с низким потолком.
Как предполагалось, все жители дома будут питаться в столовой, поэтому отдельных кухонь в квартире не было. Вместо кухонь - кухонный элемент (или кухня-ниша), предназначенный больше для разогрева пищи.
Вот, например, одна из уцелевших кухонь-ниш в московском доме на Гоголевском бульваре (фото: <lj user="alexander-loz">)
Уже через несколько лет после начала эксплуатации дома стало ясно, что идеи "коммунального быта" оказались утопичными и на практике былы весьма неудобны. С тех пор в доме многое переделано: кто-то сделал в своих квартирах индивидуальные туалеты, кухни. На каждом этаже, как в обычных коммуналках, имеются и общие кухни, которые теперь используются единицами.
Раковина на общей кухне.
Потолок в общей кухне.
Вид в коридор из общей кухни. Наверх - лестница в ещё одно подсобное помещение, которое находится на самом верхнем этаже дома. Поднимемся туда.
Потолок протекает.
Внизу стоят корыта для сбора воды.
Шкаф.
А эта мебель стоит тут, похоже, ещё со времён постройки дома.
Сейчас дом находится в близком к аварийному состоянию, а по пожароопасности он отнесен к самому высшему классу.
Тут то и дело проходят учения МЧС. Дело в том, что дом в своей основе - деревянный!
А все правила пожарной безопасности тут упорно игнорируются.
По рассказам старожилов дома, первоначально здесь жила саратовская интеллигенция, но с 1937 года началось уплотнение - в квартиры начали вселять по 2 семьи.
И только в 70-х годах каждая семья получила отдельную квартиру.
Подъезды сквозные, то есть имеют выходы как во двор, так и на Провиантскую улицу. Обратите внимание на будку с дверью.
Тут располагался вахтёр, так что чужой человек в дом не попадал. Ему же сдавали ключи, забирали почту. В самом же доме жители даже не закрывали свои квартиры. Воровства не было...
Вот такие огромные ниши на огромных лестничных площадках идут через все лестничные пролёты, правда на верхних этажах они заделаны, что превращает их просто в нереально огромные.
Это - задел для лифта, который, в общем, так и не поставили.
А во дворе тоже неприглядный вид - полусгнившие сараи, которые то и дело вспыхивают.
Так и стоит в центре города никому не нужная, разрушающаяся на глазах жемчужина советского конструктивизма.
В репортаже использованы схемы с сайта МосКонструкт. Большое спасибо жителям дома-коммуны и особенно Маше!
Сегодня на очереди у нас район СХИ. Знакомый мне с детства пейзаж. За 55 лет не особо изменившийся. Тот же магазин уже был при постройке домов.
На нижней фотографии – 1957 год. Все дома уже построены, а выросшие деревья как раз сажают! Далее мы с вами побываем в секциях СХИ и рассмотрим то, что хотели сделать с районом в конце 50-х, и что получилось. Что было в районе СХИ после войны? Гражданский аэропорт, Северный военный городок, в котором располагалось 2-ое танковое училище. В 1959 году танко-техническое училище сливается со 2-ым танковым училищем и преобразуется в артиллерийское техническое училище. Недалеко от северного военного городка – НИИ сельского хозяйства Юго-Востока. Кроме того, в здании, построенном для СХИ, расположилось п/о «Корпус», эвакуированное сюда в 1941 году из Москвы. Всё это способствовало образованию здесь нового посёлка и планов по его застройке. Перед вами снимки 2010, 2005 годов и план застройки 1960 года (анимированный gif):
Коммунальные секции СХИ были построены давно, поэтому на плане – есть. Что ещё совпадает: угловая «сталинка» на Танкистов (Городской), школы №24 и №93, обелиск Марине Расковой и памятник Ленину у входа в п/о «Корпус». Вместо частной застройки по Высокому проезду планировались ещё две 5-этажки, дома по другую сторону улицы Танкистов должны были стоять тоже параллельно улице, вместо трёх высотных коробок на Высокой планировались длинные угловые дома. «Рубином» и не пахнет – там что-то похожее не стадион. Обратите внимание и на кольцо на пересечении Осипова и Планерной! Улица Ароновой должна была стать зелёным проспектом. Если что-то интересное заметите, то напишите комментарий. Мне тоже очень интересно, как и дополнения/исправления к истории района. Мы же двинемся по улице Танкистов, которая раньше называлась Городской. В 1990-х улицу объединили с Астраханским переулком и переименовали в Танкистов, перенумеровав дома так, что до сих пор существует путаница.
В дополнение надо сказать, что Городская улица в Саратове осталась и находится в продолжении улицы Танкистов после «кольца Молочки», когда Танкистов вдруг поворачивает направо в гору. Вообще, улица Танкистов идёт довольно неровно, поэтому мы свернём с неё на улицу Героя Советского Союза Осипова.
Здесь, на входе в проходную посёлкообразующего предприятия, расположен вышеупомянутый памятник Ленину. Действительно – в 1980-е годы родители всех моих одноклассников работали на этом заводе.
Между домами на улице Осипова можно встретить даже такие, нетронутые цивилизацией, участки:
3D-анаглиф ():
И где-то между домами проглядывает вот такая конструктивистская глыба!
И она не одна! Их целых четыре! Секции СХИ!
Секции СХИ были построены практически на пустыре ещё в 20-30-х годах прошлого века, как общежития для сельскохозяйственного института.
Вот – шикарная фотография с видом на корпуса и аэродром (автор, отзовись!).
В 1990-х годах тут уже жили семьи.
Секции летом...
Давайте заглянем внутрь дома.
На входе нас ждёт помещение для вахтёрши.
Напротив – общий почтовый ящик для корреспонденции.
Далее – четырёхпролётная лестница:
Дом славился в своё время (да и сейчас наверняка, как и все бывшие «общаги») большим количеством неблагополучных семей и бандитами.
Чтобы узнать, как устроены все четыре корпуса, достаточно посмотреть на план этажа. Общая кухня и общий санузел (на 22 жилые комнаты!). Как видно, самая крутая жилая комната – круговая. В такой жила семья моего одноклассника. Внутри, конечно, всё переделано и перегорожено – прихожая, кухня, 2 комнаты и туалет. В общем, все блага проводятся и создаются нынешними жителями «жилых комнат».
А вот вам и общая кухня.
Тёмный-тёмный коридор с дверями в жилые комнаты.
А вот на этой территории какое-то время располагался детсад, потом детскую площадку облюбовали бомжи и алкоголики, а сейчас тут стоянка каких-то служебных автомобилей.
Вид на секции СХИ с другой стороны, на котором я, пожалуй, завершу сегодняшний рассказ.
Улица Киселёва появилась лишь в 1997 году. Любят у нас делить улицы или соединять. Вот и раньше улица начиналась от Волги и называлась Воздвиженской.
3D-анаглиф:
Затем её стали называть Казачьей, полтора века назад она стала Царицынской, а в сентябре 1918 года была переименована в Первомайскую. С 1997 года часть улицы от Театральной площади до Рахова носит название Киселёва. Но старые таблички до сих пор встречаются.
Начнём путешествие там, где улица заканчивается, с улицы Рахова. Здесь расположился особняк с элементами эклектики и модерна. Его для себя выстроил архитектор Зыбин. Сегодня в нём располагается министерство спорта.
Напротив особняка Зыбина - другие постройки тех времён.
В этот одноэтажный дом вход через общую лестницу.
А дом, оказывается, непростой: здесь располагалось общество "Маяк" - центр партийной работы большевиков.
Часть домов на этой улице уже пустует.
Вот такой цветастый деревянный дом с кирпичным фасадом.
3D-анаглиф:
Между этим цветастым домом и домом №51 с оригинальным входом, во дворе спрятался ещё один старенький дом.
Напротив - жилой дом в стиле модерн.
Не менее красивый дом, малость покосившийся.
На улице много и деревянных одноэтажных домов. Вот типа такого с резными украшениями.
А у этого дома маленькие окошки на 1 этаже, а на втором этаже - дверь в никуда.
Вот мы и дошли до улицы Чапаева. За 50 лет на Московской выросли многоэтажки (Электроника, ТК Мир), на Чапаева убрали трамвайные рельсы (обратите внимание и на трамвай вдали), а на Киселёва-Первомайской всё осталось по-прежнему.
На другой же стороне Киселёва строится ТЮЗ. Строится уже 25 лет. Раньше на этом месте располагались такие же дома. Снесли их во время реконструкции площади Кирова в пешеходную зону, разместив тут объекты торговли, а уже потом начали строить ТЮЗ.
Этот репорт я снимал в мае 2011 года. Летом забор убрали, и в данный момент облагораживается территория перед театром - площадь Киселёва. А мы идём по Киселёва дальше. Напротив долгостроя за массивным зданием главпочтамта располагается такой вот особнячок.
Следом располагался ещё один особняк, который был достроен двумя этажами. Обратите внимание на балконы, совсем нетипичные для надстроек!
Далее - многоэтажка с оригинальным фасадом.
Напротив неё за строящимся ТЮЗом располагается 6-этажный деловой центр "Столыпин", который построили в 20 раз быстрее ТЮЗа. Деловые и торговые центры у нас строятся моментально. Деловой воробей греется на фонаре делового центра.
На пересечении с Вольской есть интересный фонтан "3 льва", располагающийся перед одним из домов за забором.
3D-анаглиф:
Арка и остатки домов, которых, по-видимому, скоро не станет.
Поглядите на эти огромные окна очередного деревянного дома!
Доходный дом в стиле эклектики с элементами модерна и обильным количеством лепнины. Заглядение!
Ещё один красивый дом с колоннами в оформлении фасада.
Заглянем в арку, и что мы там увидим? Снова - особнячок! (3D-анаглиф)
Вереница унылых 4-этажных домов. Посередине - несколько 2-этажных особняков, надстроенные двумя унылыми этажами. И даже с балконами.
Большинство подъездов старых домов на Киселёва выглядят так.
На Киселёва, 6 располагался постоялый двор. Кроме того, в этом доме велась революционная работа: сапожная мастерская служила ещё и конспиративной квартирой. В 1874 году место было рассекречено, а заговорщики арестованы. С тех пор местность практически не изменилась!
Очередная дверь на втором этаже.
Совсем неказистый деревянный дом, на котором кто-то смастерил оригинальный указатель номера.
Почти каждое окно в этом доме индивидуально.
Ну вот мы и добрались до начала улицы. Трансформаторная будка тоже заимела свой аншлаг.
Нельзя не сказать и о доме купца Сатова, на пересечении Киселёва и Горького, поостроенном в начале 1900-х. Спустя 50 лет, что разделяют фотографии, всё осталось на месте: провода троллейбуса №3, магазин "Свет" и даже ларёк Союзпечати в правом углу.
Дальше улица прерывается Театральной площадью, за которой видно здание областной думы. Оно располагается уже на улице Первомайской, которая продолжалась с этого места, только теперь она продолжается под именем улицы Киселёва.
Тихий переулок. Первоначальное название больше подходит этой улочке, протянувшейся между улицами Вольской и Горького. Позже переулок переименовали в Малую Кострижную улицу, ну а в дни 100-летия с момента гибели Пушкина в 1937 году улица получила имя великого русского поэта. Начинается улица с дома, построенного по проекту известного саратовского архитектора Семена Акимовича Калистратова в начале прошлого века для собственной семьи. Сейчас здесь располагается Областной центр психолого-педагогической реабилитации и коррекции.
Ну и какая же улица Пушкина без памятнику Пушкину?
По одну сторону улицы – банальная 9-этажка постройки 80-х годов, а по другую пока ещё сохранившиеся купеческие особняки, переделанные в советское время в жилые дома.
Ныне это здание с пристройками – больница МВД и ФСБ.
По боковой части видно, что крашено как минимум третий раз
Показалась арка!
Заглянем во дворик:
Дом на реконструкции. Надеюсь, что не под снос.
Деревянная пристройка.
Внутри ещё одного дворика:
Деревянный дом, но фасад с обеих сторон обложен кирпичом. Дверь открыта, а это значит, что пора нам зайти внутрь!
Лестница красивая! А вот в нижнюю квартиру вряд ли удастся протащить что-то громоздкое.
А этот дом непростой!
В нём жил герой СССР Ю.И.Пырков! Теперь только двери в подъезд нет. Прямо с петель сняли и унесли!
Каким-то чудом здесь уцелели в хорошем состоянии деревянные дома с резными фасадами.
А вот за деревьями прячется ещё один интересный дом, в который тоже надо заглянуть!
Витражные окна на лестничной площадке.
И просто громадные потолки!
Как и во многих старых домах, окна в квартирах выходят и на лестничную площадку. Раньше электричество было дорого и не все дома были электрифицированы, поэтому лишний свет в квартире был нелишним.
Ну а завершает улицу с одной стороны творение архитекторов Дыбова и Карпова конца 1930-х годов. И почерк этот очень узнаваем – они же проектировали дома на Рабочей/Провиантской, Сакко и Ванцетти/Чапаева и другие.
А напротив – здание женской гимназии Горенбург-Островской. Сейчас тут отдел образования Октябрьского района.
Внутренний двор гимназии.
И на этом наша прогулка по улице Пушкина подошла к концу.
P.S. редакции «ОМ»
Во дворе пятиэтажного дома на ул. Пушкина, где жил герой СССР Ю.И.Пырков, располагается сохранившийся с советских лет фонтан (правда, давно неработающий).
А ещё в этом же дворе стоит а/м «Победа». На ней редактор сайта «ОМ» Алексей Голицын ездил в ЗАГС в 1989 году, когда выходила замуж его подруга – жительница этого дома.
Собака в окне деревянного дома с резными фасадами (уникальная колористическая гармония)).
Дверь «в никуда» в одном из дворов.
И «штаб Тимура» – в другом…
Ближе к ул. Горького, сквозь асфальт проглядывает сохранившаяся каким-то чудным образом брусчатка!
Можно назвать её переулком – между улицами Горького и Вольской, раньше это, собственно, и был Скромный переулок. Но, видно, из-за своей длины стал он Скромной улицей. В этом районе в начале 19 века проживали семьи казаков, в связи с чем две параллельные улицы получают название Казачьих. Большую Казачью мы с вами прекрасно знаем, речь о ней пойдёт в другом посте, а вот в Малую Казачью переименовывают Скромную. Нынешнее название улица получила в 1947 году, в год 100-летия со дня рождения выдающегося русского электротехника Павла Николаевича Яблочкова. Начало улицы упирается в здание поликлиники №7.
Начинается улица со здания гостиницы «Центральной». Именно тут и провёл свои последние годы Яблочков. Здание почти не изменилось.
Дальше по улице мы так бы и прошли через дом №3, если бы не увидели, как он выглядит во дворе. Жаль, что со стороны дворов домами у нас вообще не занимаются. Можно лишь представить, каким красивым было здание лет 100 назад.
Далее – дом №5, в котором находилась художественная студия и магазин Корнеевых. Вот что он из себя представляет уже много лет.
А раньше это был особняк в стиле модерн. В 90-х начал разрушаться, ну а сейчас можно сказать, что практически разрушился.
Арка дома напротив. Вход в одну из квартир – практически из арки.
Резиденция главного федерального инспектора по Саратовской области в хорошо отреставрированном доме. Что слева, что справа – хрущёвки, а вот между ними притаился необычный особнячок.
По дороге к особняку – очередной хорошо сохранившийся дореволюционный люк Александровского ремесленного училища.
На улице много красивых домов... Дом №19а.
Скажите, как можно под такие наличники вставлять стеклопакеты? Причём, только в своей части дома. В итоге ни о каком общем архитектурном образе города не может идти и речи.
Особняк Малышева отреставрировали. И, хотя мозаика теперь выглядит лучше, оконные рамы заменили безвкусным пластиковым стеклопакетом. К слову, этот особняк в стиле модерн был построен со встроенным паровым отоплением.
Другие же особняки на этой улице давно не видали ремонта.
Ещё одно здание в стиле модерн. И обратите внимание на ближние и дальние окна.
Улица, как и весь центр Саратова, начинает застраиваться высотными элитными домами, напротив которых – прямая им противоположность.
И заканчивается улица Яблочкова, упираясь в особняки на улице Вольской.
Сегодня - первый пост из цикла фоторепортажей о коротких улицах, расположенных в историческом центре города. Таковых в городе много, поэтому я прогулялся по ним этим летом и подготовил краткие фотоотчёты... Начнём мы с улицы имени Дзержинского, которая до 1927 года именовалась Грошовой. Хотя по сути является продолжением улицы Михайловской (ныне - Вавилова), разорванной зданием Крытого рынка.
на этом доме, построенном в 1912 году по проекту архитектора Зыбина висит вот такая необычная табличка:
Начинается улица им. Дзержинского от улицы им. Горького вот таким домом:
Небольшая, но интересная в плане различных архитектурных стилей улица! Это дом Шишкиной. Он тоже был построен в 1912 году по проекту архитектора П.Зыбина. Дизайн фасада относят к раннему декоративному модерну.
Деревянные детали!
РЦ "Бульвар" по обратную сторону проспекта Кирова. Интересно, что же располагалось в этом здании раньше?
Давайте заглянем в один из двориков. Спереди видим необычный дом с необычной крышей, справа - древние-предревние сараи, над дверью у которых арка, как над окнами у старых домов.
Внутри двора - дом, над которым возвышается недостроенная скандальная многоуровневая стоянка. Вроде бы ничего особенного.
Если бы не фонтан во дворе дома!
А вот и многоуровневая стоянка, связанная с многочисленными скандалами. На сегодняшний момент вроде бы её должны сносить.
А напротив этих новоделов и коммерческих зданий - старая жилая застройка с резными балконами.
Тут ещё остались такие артефакты, как держатели для флагов.
Как вы думаете, почему в Европе на трамваях ездить одно удовольствие, а в Саратове – жуть? Вы скажете, мол, надо обновлять рельсы, укладывать их по новым технологиям, бесшпаловым или что-то в этом роде. Нет – при нынешнем отношении властей к трамваю такого не будет, разве что в Москве. Ну, тогда давайте хотя бы просто заменим износившиеся рельсы, не правда ли? Может, тогда трамвай не будет мотать из стороны в сторону, ведь это не только снижает скорость и доставляет нам неприятные ощущения, но и разрушает трамвайный вагон... И вот на Степана Разина сейчас заменили рельсы на новые, и что же мы видим?
Рельсы стали ещё более кривыми! А всё почему? Как оказалось, по словам работников, новые рельсы уже давно не используются у нас в городе для обновления! Хотя, может быть, по бумагам они проходят как новые, но последние замены рельс – это рельсы с ликвидированного 12-го маршрута и списанные железнодорожные рельсы! + нарушение и удешевление технологии укладки (использование газорезки для прожига стыковых отверстий и т.п.). Таким образом, рельсовый электротранспорт в Саратове ещё более дискредитируется! Трамваи трясутся, дребезжат, сходят с рельс.
Очередная бесплатная экскурсия по городу, по новому маршруту, а значит – я тут как тут! На этот раз экскурсия была пешеходной по проспекту Кирова.
А это значит по пешеходной зоне. То есть картина маслом: мы лавируем между автомобилями, которые то и дело ездят у нас по пешеходной зоне.
За 1,5 часа было прослушано много информации. Правда, не о всех домах. Панорама гостиницы «Волга» (бывшая «Астория»):
Элементы...
Стражи постояльцев…
Обратил внимание на странное устройство оконных рам. Видно, нижние прогалы сделаны специально под советские кондиционеры, которые местами ещё сохранились на верхних этажах.
Склеил панораму одной из двух 9-этажек на проспекте. Неказисто получилось, как и сама эта 9-этажка на проспекте. Однако история её появления так и осталась для меня загадкой. Как мне подсказывают, так называемой «литовской» серии.
Памятная доска автору «Калинки-малинки», который работал в этом доме.
Появление программ со спутниковыми картами дало новые возможности для исследования местности. Вот уже 6 лет они помогают мне находить интересные места. Одно из таких мест я увидел в самом начале Университетской улицы. Оно было помечено, как многоквартирный жилой дом «Университетская, 1» и стояло в стороне от дороги, там, где по моей памяти всегда был забор и промзона. И вот я отправился в это самое место и убедился в несовершенности «народных карт», «викимапий», «2гис»-ов и других интернет-карт, т.к. адрес у этого дома – «Белоглинская, 115а». Отправимся по стрелочке...
Но сначала вспомним, где располагается в Саратове улица Белоглинская. Первоначально она шла вдоль границы Белоглинского оврага, сейчас, она продолжается и дальше. В начале прошлого века у железной дороги начали строиться промышленные объекты, которые раздробили эту улицу. На картинке красным я отметил остатки улицы начиная от Рахова – улица сначала теряется в корпусах завода «Серп и Молот», начиная с Астраханской на её месте расположился Саратовский агрегатный завод, дальше улица вновь возникает на маленьком участке (именно там и расположен дом, о котором сегодня пойдёт речь), потом прерывается табачной фабрикой, потом снова возникает на коротком участке до железной дороги, ну и после железной дороги снова появляется и уходит вверх в район Октябрьского ущелья. Кстати, не прошло и нескольких дней, как я изменил номер дома и улицу на народной Яндекс-карте на правильные, как их поменяли обратно на «Университетская, 1», когда, даже следуя элементарной логике, дом №1 должен располагаться по другой стороне дороги. Это всего лишь ещё раз доказывает несоответствие информации в открытых источниках в интернете реальности.
Ну, а мы-таки направимся по этой узкой дороге в промзоне между Агрегатным заводом и контейнерными площадками таможней товарной станции.
И вот виден дом!
Красавец! И ведь ещё дореволюционной постройки, по мнению знатоков исторической архитектуры.
Заглянем внутрь. Арочное окно.
Внутри в общем-то он ничем не отличается от домов того времени.
Старинный треугольно-круглый указатель погнули! Всю красоту испортили.
Вот и стоит этот дом в центре города, спрятанный от посторонних глаз, далеко от дороги. Вокруг, зажатые заборами со всех сторон, гаражи и палисадники местных жителей. Наверняка интересна и история дома, о которой мне пока не известно. Не исключено, что он был на балансе товарной станции и до революции тут жили, например, руководители станции.
Ну а нам пора обратно, к дороге.
PS Алексея Голицына В этом волшебном доме живет мой друг, . Ниже размещены несколько фотографий домашнего инсектария Евгения.
Мы приехали в район Беговых улиц для того, чтобы пройтись по путям Пролетарской ветки – предшественницы нынешнего 9-го маршрута. Запущен маршрут был в 1929 году и частично совпадал с Клинической линией (ныне 10 маршрут). На новый маршрут было пущено 13 новых мытищинских вагонов. Начиналась она на Митрофановской площади, там, где сейчас вдоль корпуса Крытого рынка расположились ряды. Тут же был служебный трамвайный тупичок. Далее трамвай двигался по Вавилова -> Астраханской -> Рабочей (сейчас по Слонова), и поворачивал на улицу Ст.Разина. Далее маршрут повторял путь нынешней 9-ки, но немного не доезжая до теперешней конечной, трамвайные рельсы сворачивали в сторону Заводского трамвайного депо (само депо построили лишь в 1971-м) и, переезжая железнодорожные пути, соединялся с конечной трамваев 1,7,В и Г на площади Орджоникидзе. Да и номер у Пролетарской линии тогда был – «2». В 1935 году линия получила привычный нам 9-й номер маршрута.
Советский трамвайный светофор:
Но разъезд Клинической и Пролетарской линий поначалу не совпадал с нынешним! От Большой Садовой в Беговой переулок поворачивала только 10-ка! А 9-ка ехала дальше по Большой Садовой до 4-ой Беговой улицы, и только здесь поворачивала к Политехнической.
Политехническая улица появилась на картах не сразу. Если взглянуть на карту, то параллельно Большой Садовой идёт улица Крайняя, которая прерываясь становится Краевой, а потом и Политехнической, дома при этом нумерацию не меняют. И в доказательство повстречалась старая табличка на Политехнической!
А вот и пересечение с 4-ой Беговой улицей. Вот отсюда выезжали пролетарские трамваи и поворачивали вправо – на Крайнюю, ныне Политехническую улицу.
Сейчас же трамваи 9-го маршрута выезжают на Политехническую на 4 квартала раньше – вместе с маршрутом 10. Моё предположение, что это изменение произошло при послевоенном восстановлении путей для экономии рельсов. Давайте пройдёмся по исчезнувшим рельсам.
А шла линия мимо таких вот домов. Скорее всего этот дом помнит гремящие и звенящие трамваи до сих пор!
Обернёмся назад. 4 Беговая улица самая широкая из номерных Беговых. Дома тут расположены далеко от дороги. Совсем недавно улицу отремонтировали, положив новый асфальт. На других Беговых асфальтом и не пахнет!
Можно сказать, что если бы мы возвращались из Пролетарского посёлка на трамвае, то в окне мы бы видели примерно такой пейзаж:
Ну, вот и Большая Садовая улица!
Вот тут трамвай делал заворот с 4-ой Беговой улицы на Большую Садовую, которая до революции была своеобразной границей города.
Этот столб, возможно, ещё помнит трамваи. Возможно, он даже принимал участие в поддержке контактной сети Пролетарской линии.
Пройдя по Большой Садовой дальше, мы с удивлением обнаруживаем, что она упирается в магазин и ларьки со значком "Пешеходная зона"!
А вот, собственно, и "пешеходная зона", и ещё один старый электрический столб, который, возможно, стоит тут с тех самых времен. За ним – рельсы линии в Агафоновку, простите, современные рельсы 9 и 10 маршрутов!
А если мы на минуту вспомним, как выглядит Большая Садовая с другой стороны от этих рельс, то всплывает вот такой пейзаж: неожиданно улица упирается в автостоянку. Не бред ли?
Не бред! Давно запланирована пробивка-спрямление Большой Садовой к Политехнической. Кроме того, и Клочкова будет не с таким крутым поворотом. При этом заново проложат трамвайные рельсы (красный пунктир).
То есть Большая Садовая продолжится прямо, вдоль этого дома (что слева) и через снесенный для этого частный сектор выйдет на Политехническую.
И запланировано было это в далёкие советские времена! Обратите внимание, как были построены многоэтажки на Беговых улицах (вид с Большой Садовой). Под углом, чтобы перед ними продолжалась прямая улица. Осталось лишь снести частный сектор.
И вот на Клочкова первый дом в начале будущей развязки уже снесен подчистую. Остаётся надеяться, что это именно для постройки дороги, а не для застройки внутри красной линии, как это происходит на Технической! Иначе – крест ещё на одной реальной транспортной развязке города.
Возвращаясь к вопросу уничтожения трамвайных путей в центре города, давайте объективно посмотрим на варианты сохранения этих самых путей. Так ли пути будут мешать? По озвученным городскими чиновниками планам, улица Советская после демонтажа путей станет односторонней в сторону центра. В свою очередь, односторонней сделают Сакко и Ванцетти и Вавилова из центра, то есть поток автомобилей устремится по Советской в сторону центра и по Сакко и Ванцетти->Мирный переулок->Вавилова в сторону Астраханской. И главный вопрос – зачем тогда вообще убирать трамвай, если он по этим улицам курсирует так же, попутно движению. Более того – можно было бы даже сделать трамвайные пути выделенными!
Например, на Советской в этом случае осталось бы ещё 4 полосы для одностороннего движения автомобилей (в крайнем случае, можно сместить трамваи от центра проезжей части на край, как у Детского парка:
Тем не менее, если так уж важен подъезд к Победа-Плаза, и трамваи ну очень надо кому-то оттуда убрать, то почему не завернуть трамвайные пути по Рахова, вместо Мирного переулка? Там довольно широкий бульвар, и спиливать деревьев придётся куда меньше, чем при реализации проекта «кольцо на Астраханской». И трамваи будут подвозить людей к центру. В случае постройки кольца у Детского парка (фактически же по проекту Саратовгражданпроекта у техникума Яблочкова), трамвай лишается трёх остановок в центре: Детский парк, Рахова и Мирный переулок. И исчезает эта линия – просто так, без реальных на то причин, кроме выдуманных. мало кому известны и официально не будут подтверждены.
Если уж чиновники взялись за проблемы с транспортом, то почему бы не сделать те простые вещи, на которые не нужны большие затраты и антинародные решения:
1. Разобраться с . Именно они являются основной причиной пробок на узких улицах города, например на Чапаева, т.к. реальное количество автобусов превышает необходимое. Для этого нужно всего лишь ввести оплату проезда по картам, чтобы зарплаты водителя и кондуктора не зависели от количества пассажиров. 2. Штрафовать или эвакуировать тех, кто паркуется в запрещённых местах. 3. Штрафовать тех, кто выезжает на занятый перекрёсток. 4. Пробку на Университетской можно победить простым переносом 10-го троллейбуса на Астраханскую. Для этого потребуется всего лишь сделать троллейбусную стрелку на пересечении Астраханской и Московской. И освободится целая полоса для автомобилей! 5. + ещё есть много решений, которые требуют небольших вложений, не сопоставимых с теми вложениями, которые необходимы на демонтаж трамвайных путей и укладку нового дорожного покрытия на Советской, Вавилова, в Мирном переулке, постройка новых колец и путей в пределах сквера на Астраханской.
Вчера в здании бывшей паровой колбасной фабрики «Кинзер и Глок» открылась выставка «Старый Саратов», приуроченная к 77-летию Волжского района.
В рамках выставки состоялась собственно и презентация отреставрированного здания, в котором после колбас делали плавленые сырки, а потом оно стояло и разваливалось.
Зайдём в ворота и перед нами – великолепный двор и вход в здание, пойдемте же скорее внутрь!
А вот собственно и выставка. Второй мужчина справа – нынешний владелец здания – Александр Олейников. Он любезно показал нам здание внутри и снаружи, рассказал о его реставрации.
Внутри здание ещё не отделано, подвальные помещения пока ещё не готовы, но по первому этажу можно уверенно сказать, что здание получило новую жизнь! Давайте поднимемся по лестнице!
А это уже второй этаж.
Пока неизвестна дальнейшая судьба здания – что именно здесь расположится. Как говорится, предложения принимаются.
Вид из окон второго этажа на Октябрьскую.
Памятная табличка во дворе.
Фотографии здания фабрики советского и дореволюционного периодов. Обратите внимание на трамвайные рельсы (1 и 6 маршрут), подсказывающие, что это фото сделано позже 1952 года.
Здание фабрики до и после реставрации. Обратите внимание на цокольный этаж – его откопали.
А откопав почти метровый слой, обнаружили и булыжную мостовую, которую аккуратно оставили на память!
Все кирпичи – оригинальные. Часть разрушенной кладки восстанавливали, используя кирпичи других разобранных дореволюционных домов.
Всё аккуратно восстановлено и отшлифовано, насколько позволило состояние дома.
Остаётся только порадоваться и выразить благодарность таким людям, как Александр Олейников, за то, что в Саратове памятники архитектуры не сносятся, а обретают новую жизнь!
А тем временем внутри проходит экскурсия по старому Саратову.
А по соседству с фабрикой можно видеть вот такой дом... Да что тут сказать, от Московской в сторону Глебучева оврага Саратов состоит пока преимущественно из малоэтажной дореволюционной застройки.
Улица Рабочая... Вот что пишет о ней краеведческий портал sarrest:
На плане Саратова 1803 года этой улицы еще нет, а запроектированы для застройки два квартала, в одном из которых должно быть построено «вновь назначенное дворянское училище». Только спустя десять лет появились два дома в первом квартале улицы. Позднее помещики-дворяне стали получать здесь большие земельные участки, превращая их в усадьбы. По этим поселениям дворян и улица стала называться Новодворянской, в отличие от уже существовавшей Дворянской улицы (ныне Сакко и Ванцетти). В последней четверти прошлого века вся улица официально называлась Дворянской, но жители именовали ее так: от Никольской до Ильинской – Аничковской (по фамилии помещика, имевшего на этой улице особняк с усадьбой), следующий квартал – Петиной улицей (по фамилии жандармского офицера, жившего здесь), от Камышинского бульвара (на нынешней улице Рахова) и до конца – Дворянской улицей. В первый год Советской власти улица Дворянская была переименована в улицу Крестьянскую. Позднее в честь рабочего класса молодого Советского государства улицу назвали Рабочей.
Итак, вперёд по Рабоче-крестьянско-дворянской улице! Начинается эта улица от улицы Радищева. И представляет из себя с одной стороны целый оазис разрушающихся частных домов, которые постепенно сменяются многоэтажками.
Но если мы зайдём за эти многоэтажки, то обнаружим, что там до сих пор остались старые красивые особняки.
Встречается и такое!
А вот и весёлая детская площадка с песочком!
Эти несчастные дома давно стоят под снос. А котлован рядом с ними раскопан в прошлом веке.
А вот что собираются здесь строить: воткнётся в центре ещё одна 25-этажка.
Перед этим же проект застройки был такой:
Знаменитый дом архитекторов Дыбова и Карпова конца 1930-х годов на углу с Провиантской.
3D-анаглиф
Германское консульство отлично выжило и преобразилось. В основном благодаря новым хозяевам здания - "Лукойлу".
А когда-то тут располагался аэроклуб, в котором учился Юрий Гагарин. Открытие памятной доски об этом состоялось в 2011 году. Шарики развешаны именно по этому поводу.
А ещё улица Рабочая знаменита тем, что тут была построена первая панельная 9-этажка. Обратите внимание на нетипично маленькие окна и на оригинальные деревянные рамы (3-й этаж).
Часть территории бывшей Полтавской площади занимает спортивный комплекс "Юность".
Тут мало что изменилось с советских времён.
А ещё здесь с советских времён остался указатель автобусной остановки. 29 и 23 автобусы в этом месте по улице давно не ходят, а знак висит.
Кстати, когда я его фотографировал, по городу ещё и не собирались развешивать знаки остановок автобуса. Думал: "вон чего сфотографирую, вот люди удивятся старому знаку...". А теперь похожих знаков по всему городу не счесть. Правда, без указания номеров маршрутов и интервалов движения. Когда этот знак выполнял свою функцию, 23 и 29 автобусы были Икарусами и ходили по Рабочей вместо Слонова. А ещё раньше - до 1958 года - здесь ходили 9 и 10 трамваи. Сейчас они также ходят по Слонова. А вот почему их перенесли - мне неизвестно. Напротив Детского парка огромную территорию занимает завод "Серп и молот".
Обилие социалистической символики и отсутствие больших перспектив.
Часть территории завода ближе к Шелковичной займёт комплекс из пяти 25-этажек. Уже началось строительство, сдача объекта планируется на 2015 год.
Далее по улице агрегатный завод, часть территории которого занимал когда-то завод "Родник". В данный момент на этом месте - одни руины. И это - центр города.
3D-анаглиф:
Далее на пересечении Рабочей с железной дорогой за 2012-2014 гг. планируют сделать тоннель, а Большую Садовую пробить через аккумуляторный завод (указано жёлтым).
Далее Рабочая виляючи уходит в Октябрьское ущелье, где и заканчивается, успевая на одном из участков идти параллельно себе в двух местах
Днём рождения зелёной зоны парка можно считать 1904 год, когда началась посадка сада на Полтавской площади вокруг Княже-Владимирского собора.
В 1930-е годы собор был снесён, а в 1934 году здесь был организован детский физкультурный городок.
А ещё через 2 года - 6 августа 1936 г. - состоялось официальное открытие "Детского парка".
Целями детских парков в СССР являлись проведение культурно-просветительные занятий с детьми - коммунистическое воспитание подрастающего поколения, игры, развлечения и физкультурно-оздоровительные мероприятия.
В парке были устроены теннисные корты, футбольное поле и площадки для легкоатлетов, киноплощадка на 900 мест, читальня на открытом воздухе, специальный участок для выращивания цветов, ягод, овощей и саженцев фруктовых деревьев для юннатов. Зимой работали два катка, ледяная «американская» горка и лыжная станция.
на фото: сейчас и 30 лет назад - появились ларьки и многоэтажки
Следующей модернизации парк был подвергнут в послевоенное время: в 1960 году тут была обновлена зелёная зона: высажены тополя, ивы, рябина и березовая роща. Как видим с тех пор она слегка поредела.
на фото: сейчас и 30 лет назад - деревьев стало меньше, появились многоэтажки
Появились зооуголок и детская площадка. Часть парка отошла детскому спортивному комплексу "Юность". Сейчас Детский парк снова реконструируют. По всему парку минимум 5 раз можно прочитать, что собакам тут не место, наконец-то парк стал освещаться ночью, идёт обновление дорожек.
В этом году запустили фонтан, правда работающим я видел его всего один раз. На нижнем фото - фонтан 30 лет назад с того же места. Слева виден забор стадиона.
На квадратных площадках нарисовали шахматные доски. Точнее на одной нарисовали, а на другой начали, да забросили, наверное поначалу перепутали.
Лавочки поменяли на новые. Года не прошло, как мы сидели на этом самом месте на зелёной лавочке без спинки, а теперь они исчезают.
Как и везде в Саратове - новый асфальт вытесняет плитку...
На стадионе парка тоже происходит замена плиточной беговой дорожки на асфальт. Кроме того стадион обнесли новой сеткой и вход в него остался один. Не исключено, что скоро вновь возникнут "лазы" в сетке.
Пройдёмся и по другим достопримечательностям парка... Вот это интересное здание выглядит заброшенным. Скорее всего, там просто склад.
По генплану часть стадиона и бывший зооуголок должны быть снесены для расширения Астраханской. А пока в зооуголке располагается ветеринарная клиника, которая содержит во дворе целый цветник!
Единственным зданием, оставшимся здесь после революции, является эта постройка, в которой сейчас находится ряд детских кружков и секций.
Вот так он выглядел прошлой зимой и 100 лет назад.
В 2005 году в Детском парке началось строительство храма во имя святого равноапостольного великого князя Владимира.
Теперь главный вход в Детский парк стал вратами храма. А Детский парк ещё немного уменьшился. А теперь обратите внимание на правую верхнюю часть фотографии!
Да-да!!! Тут до сих пор сохранились те самые старые фонари, которые являлись основными в городе Саратове послевоенных годов!
После постройки церкви часть асфальтированных дорожек парка упираются прямо в забор.
А вот и единственный туалет в парке. И он всегда в таком состоянии. Т.е. на замке.
А теперь подойдём к вот этому футуристичному зданию
Это - детская библиотека. За ней виден спорткомплекс "Юность".
Если вы приехали на велосипеде, то можете катиться на все 3 стороны!
Несмотря на название, район детского парка - один из самых криминогенных районов города. Так, 13 октября в парке было совершено ограбление, а днём раньше произошёл инцидент, итогом которого стали двое раненых и один убитый.
Появился и пункт полиции, как в других парках, но открытым я его ни разу не видел.
Даже студия детского танца в парке называется - АЛИБИ (!!!). Ну а напоследок расширим кругозор в списке улиц Саратова. Есть ул.Парк Горького, д.2. Теперь вот есть и ул.Детский парк, д.79:
Современные фото – автора, старые фотографии – Дмитрий Кияновский и открытки.
Писатель Роман Сенчин о литературе, протестном движении, необходимости разумного социализма и впечатлениях от Саратова
Автор: Антон Морван Комментарии (35)
)). 
11-03-13, 10:32
